ارسالها: 9253
#61
Posted: 26 Jan 2015 23:27
ب‌ام‌و Z4 تیون شده توسط کارلکس
screen capture freeware
ب‌ام‌و Z4 به‌تنهایی خودرویی جذاب برای جوانان به شمار می‌آید حال تیونر Carlex Design دستی بر سر و روی این الهه آلمانی کشیده و آن را به مراتب زیباتر از قبل کرده است.
این تیونر از الکانتارا و فیبر کربن به حدی در تریم داخلی این خودرو استفاده کرده که مسلط بر جو داخلی خودرو شده است. در اکثر تیون های این تیونر معروف طراحی داخلی به‌کلی تغییر می‌یابد که در این نمونه فعلی نیز شاهد مشاهده آن هستیم. استفاده از آلکانتارا و چرم سوراخ‌دار، نمای خاصی به صندلی‌های این خودرو بخشیده است. جایگزینی فیبر کربن در تریم و کنسول و فرمان این خودرو نیز زیبایی منحصربه‌فردی را برای این خودرو به ارمغان آورده است. استفاده از این مواد مرغوب در همه جای این خودرو به‌خصوص کنسول وسط و سردنده و صندلی‌های عقب نیز مشهود است.
صندلی‌های این خودرو نیز طوری طراحی شده‌اند که نهایت چسبندگی را برای سرنشینان این خودرو به ارمغان بیاورند.
free picture upload
البته نمای بیرونی این خودرو نیز دچار تغییراتی شده است تا به زیبایی این خودرو آلمانی بیفزاید. سپر جلو و عقب بهبودیافته و دیفیوزر عقب و جلو فیبرکربنی و اگزوزهای اسپرت الکترونیکی به همراه رینگ‌های سرخ 21 اینچی آلومینیومی این خودرو BMW Z4 را تبدیل به یکی از زیباترین مدلهای تیون شده این شرکت کرده است.
online photo sharing
حتی لوگو شرکت BMW نیز دچار تغییر شده و به‌جای پره‌های آبی از پره‌های سرخ استفاده شده است. متاسفانه موتور این خودرو همان موتور نمونه استاندارد است که با حجم 3 لیتر و آرایش سیلندر V6 توانایی تولید 306 اسب بخار قدرت و 400 نیوتون متر گشتاور را داراست که قادر است این کروکی آلمانی را در عرض 4.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت رسانده و نهایت سرعت 250 کیلومتر بر ساعت (محدود شده) را برای این خودرو به ارمغان آورد.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#62
Posted: 26 Jan 2015 23:33
پوشش کابین نیسان GT-R با چرم و آلکانترا
image hosting 5mb
Carlex Design به عنوان شرکتی فعال در زمینه‌ی طراحی داخلی اتومبیل‌ها، با استفاده از مواد اولیه‌ی اعلاء ظاهری کاملاً جدید را به کابین نیسان GT-R بخشیده است. یکی از آخرین پروژه‌های این شرکت اجرای تِم وانیل و فلفل روی طراحی داخلی یک کوروِت C6 بود و اکنون آنها با یک برنامه‌ی سفارشی سازی برای گودزیلا بازگشته‌اند.
کابین نیسان GT-R به نمایش گذاشته شده در این تصاویر رسمی با ترکیبی از چرم و آلکانترا در تمام سطوح آن رنگ‌های سیاه و سفید دیده می‌شود. ما همچنین متوجه شدیم که شرکت Carlex Design از تکنیک دوخت متضاد برای جذاب‌تر کردن داخل کابین استفاده کرده و یک تِم دو رنگ را برای ستون فرمان، داشبورد، درب‌ها و فرمان اجرا نموده است.
free upload
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#63
Posted: 26 Jan 2015 23:42
»» طلای زرد برای تزئینات کلاس اس
شرکت لهستانی کارلکس، یک پیشنهاد ویژه برای کسانی دارد که برق طلای زرد آنها را مسحور خود می‌کند. تزئینات داخلی کلاس اس مرسدس بنز S63 AMG با استفاده از طلای 24 عیار.
این تزئینات در حاشیه نمایشگرهای داشبورد، دکمه‌های روی فرمان، هواکش‌های سیستم تهویه، تمامی دکمه‌های روی کنسول و داشبورد و حتی روکش باندهای سیستم صوتی را در بر می‌گیرد. این تریم را می‌توان روی سایر مدلهای کلاس اس نیز پیاده کرد. اما در این مورد سفارشی ویژه از S63 با توان 577 اسب بخار استفاده شده است. هزینه این طلاکاری هنوز اعلام نشده اما برای ثروتمندانی که پول کافی برای خرید این خودرو را دارند، قطعاً رقم چشمگیری نخواهد بود.
هنوز از قیمت این ارتقای کابین رقمی منتشر نشده است.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#64
Posted: 29 Jan 2015 22:33
بررسی آئودی Q3 کواترو مدل ۲۰۱۵
how to screenshot on windows
پس از حدود سه سال حضور در بازارهای دیگر، آئودی Q3 بالاخره در بازار امریکا ظاهر شده است. این در حالی است که مدل ارائه شده در این بازار کاملاً مشابه دیگر Q3 ها نیست و از جمله اینکه در آن به‌جای گیربکس‌های دوکلاچه در جاهای دیگر، از یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته مبدّل گشتاور استفاده شده است. آئودی Q3 بسیاری از قابلیت‌های خوب Q5 و Q7 را در یک پکیج جمع‌وجور ارائه می‌دهد.
Q3 که در یک رده پایین‌تر از Q5 قرار می‌گیرد، برند آئودی را در رقابت با مرسدس‌بنز GLA و ب‌ام‌و X1 قرار می‌دهد. این مدل البته هم‌خانواده فولکس‌واگن تیگوآن محسوب می‌شود، ولی در عین حال در شاسی آن از مقدار بیشتری آلومینیوم استفاده شده و همین‌طور فولاد مقاومت بالای بیشتری نسبت به همتای فولکس‌واگنی خود دارد. با این حال، این مدل از ساختار MQB که در آخرین مدل آئودی A3 استفاده شده، بهره‌مند نشده و تا زمان ارائه نسل دوم Q3 باید صبر کند.
قیمت پایه مدل تست با دیفرانسیل چهار چرخ متحرک ۳۵ هزار و ۵۲۵ دلار است که به نظر برای یک خودروی کوچک بسیار گران است. ولی در همین حال، امکانات داخلی، طراحی و کیفیت سطح بالایی را در داخل کابین شاهد هستیم. صندلی‌های با روکش چرم به صورت استاندارد ارائه شده‌اند و Q3 رابط کاربری MMI آئودی را دریافت کرده که در سطح بالای چنین سیستم‌هایی قرار می‌گیرد. این سیستم به همراه راهبری در قالب یک آپشن ۱۹۰۰ دلاری عرضه می‌گردد.
image upload
اگر بخواهیم مقایسه‌ای داشته باشیم، نسخه دو دیفرانسیل ب‌ام‌و X1 دارای شروع قیمتی حدود ۲ هزار دلار کمتر از Q3 است. ولی در عین حال، نباید فراموش کرد که X1 با آپشن‌هایش، هزینه‌های مالکیت آن روز به روز افزایش خواهد یافت. مرسدس‌بنز نیز شروع قیمتی به اندازه ۱۳۰۰ دلار کمتر نسبت به Q3 ارائه می‌دهد. ولی در عین حال، مواردی مانند سیستم کنترل هوای دوناحیه ای، نوربالاهای زنون، گرم‌کن صندلی و سقف آفتابگیر پانوراما که در Q3 به صورت استاندارد ارائه می‌شوند، را در خود ندارد. اگر بخواهیم این امکانات را به GLA اضافه کنیم، قیمت آن به چند صد دلار بالای قیمت ۳۸۶۲۵ دلاری Q3 تست‌شده در اینجا می‌رسد؛ این در حالی است که در خودروی تست از مواردی مانند سیستم راهبری، چرخ‌های ۱۹ اینچی و درب عقب اتوماتیک نیز استفاده شده است.
در نگاه اول، Q3 کاملاً شبیه به Q3 به نظر می‌رسد. اگر ابعاد این خودرو در تصویر مشخص نباشد، به راحتی می‌توان آن را با برادر بزرگ‌ترش اشتباه گرفت. امّا وقتی یکی از درها یا در عقب را باز کنید، فضای کوچک داخل کابین خود را نشان خواهد داد. فضای راننده و سرنشین کمی بیشتر از حدّ متوسط است، ولی سرنشین بلند قد صندلی جلو مجبور می‌شود، اندکی از فضای پاهای صندلی‌های عقب را اشغال کند. فضای حمل وسایل در عقب نیز نسبتاً کم است. Q3 علی‌رغم جثه نسبتاً کوچکش، موقعیت ارتفاع رانندگی بسیار خوبی در اختیار مشتریان خود قرار می‌دهد؛ چیزی که ممکن است برخی علاقه زیادی به آن داشته باشند.
Q3 مانند تیگوآن خودروی چندان سریعی محسوب نمی‌شود. در واقع، رقبای مرسدس‌بنز و ب‌ام‌و، یعنی X1 و GLA مسیر یک‌چهارم مایل را به اندازه چند ثانیه زودتر از Q3 طی می‌کنند. این کُندی آئودی در میان سه خودروی آلمانی به یک سری قوانین ساده فیزیکی نیز برمی‌گردد؛ Q3 با ۲۰۰ اسب‌بخار کمترین قدرت را در بین این سه آلمانی دارد و دومین خودرو از نظر وزن محسوب می‌شود. به‌علاوه، عملکرد مبدّل گشتاور آن شتابی در حدّ و اندازه‌های گیربکس ۸ سرعته ZF در X1 و یا گیربکس دوکلاچه GLA ندارد. در همین حال، استفاده از موتور ۲ لیتری که در ۱۷۰۰ دور بر دقیقه به حداکثر گشتاور ۲۸۰/۶ نیوتن‌متر می‌رسد، Q3 را پرشتاب‌تر از حالت معمول نشان می‌دهد.
مطابق برآورد سازمان حفاظت محیط زیست امریکا، Q3 کواترو در میان بالاترین مصرف سوخت مدلهای چهار چرخ متحرک کوچک اروپایی قرار می‌گیرد. این مدل، مصرف سوخت ترکیبی برابر ۱۰/۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. این مقدار حدود ۱/۲ لیتر از X1 ایکس‌درایو و ۱/۵ لیتر از GLA250 فورماتیک بیشتر است. همچنین در تست، مصرف سوخت ۱۰/۷ لیتر از این خودرو مشاهده شده است.
آئودی Q3 شاید سریع‌ترین یا بهینه‌ترین عضو کلاس خودروهای کوچک نباشد، ولی آرامش بیشتری نسبت به تیگوآن دارد و سواری آن نسبت به رقبای خود در ب‌ام‌و و مرسدس‌بنز بهتر است. رفتار سیستم تعلیق در جاده بسیار مناسب است و از تلاش برای یک حالت اسپورتی غیرضروری خبری نیست؛ یک خودروی کوچک لوکس که می‌تواند رضایت شما را جلب کند.
مشخصات:
نوع خودرو: موتور جلو، دو دیفرانسیل، ۵ سرنشین، ۵ در هاچ‌بک.
قیمت مدل تست: ۳۸۶۲۵ دلار (قیمت مدل پایه: ۳۵۵۲۵ دلار).
نوع موتور: DOHC ۱۶ سوپاپ با چهار سیلندر در یک ردیف، با توربوشارژر و خنک‌کننده داخلی، بدنه و رویه آلومینیومی، انژکتور سوخت مستقیم.
گنجایش: ۱۹۸۴ سی‌سی.
قدرت: ۲۰۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه.
گشتاور: ۲۸۰/۶۵ نیوتن‌متر در ۱۷۰۰ دور در دقیقه.
گیربکس: ۶ سرعته اتوماتیک با قابلیت شیفت دستی.
تست‌های سرعت:
صفر تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۷/۸ ثانیه.
صفر تا ۱۶۰/۹ کیلومتر بر ساعت: ۲۲/۱ ثانیه.
صفر تا ۱۹۳/۱ کیلومتر بر ساعت: ۴۱/۶ ثانیه.
استارت در حال حرکت بین ۸ تا ۹۶/۶ کیلومتر بر ساعت: ۸/۱ ثانیه.
عبور از یک‌چهارم مایل: ۱۶/۱ ثانیه با سرعت نهایی ۱۴۱/۶۲ کیلومتر بر ساعت.
سرعت نهایی (محدودیت قانونی): ۲۰۲/۷۷ کیلومتر بر ساعت.
مسافت ترمز از سرعت ۱۱۲/۶ کیلومتر بر ساعت: ۵۳/۶۴۵ متر.
چسبندگی در پیچ به قطر ۳۰۰ فوت: 88g.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#65
Posted: 29 Jan 2015 22:42
آئودی RS3 چشم در چشم مرسدس A45 AMG
داغ‌ترین هاچ بک آئودی که اخیراً در نمایشگاه ژنو رونمایی شده می‌تواند باعث نگرانی حریف اشتوتگارتی خود باشد. اگر شما هم عاشق هاچ بک‌های داغ باشید، احتمالاً بین انتخاب این دو مردد خواهید ماند.
مرسدس بنز A 45 AMG با شتاب صفر تا صد 4.6 ثانیه ای، یک هاچ بک بسیار سریع‌السیر است. پیشرانه چهار سیلندر 2.0 لیتری آن با کمک توربوشارژر دوقلو، قدرت بی‌رحمانه 355 اسب بخار و گشتاور 450 نیوتن متر در دور موتور 2250 تولید می‌کند. برای به دست آوردن یک عملکرد بدون نقص، این نیرو توسط سیستم 4MATIC به هر چهار چرخ منتقل می‌شود.
از سوی دیگر، هاچ بک جدید آئودیRS3 از یک موتور 5 سیلندر 2.5 لیتری TFSI توربو بهره می‌گیرد که قدرت خروجی آن 362 اسب بخار همراه با گشتاور 465 نیوتن متر در دور موتور 1625 دور بر دقیقه است. این خودرو هم از انتقال نیرو به چهار چرخ کواترو بهره می‌گیرد. شتاب صفر تا صد این خودرو، رعدآسا و تنها 4.3 ثانیه است که یادآور سوپراسپرتهای سالهای گذشته است.
یکی از دلایل شتاب بهتر آئودی در برابر مرسدس، علاوه بر نیرو و گشتاور بیشتر آن، 40 کیلوگرم وزن کمتر می‌باشد. آئودی از یک سیستم انتقال نیروی پیشرفته هفت سرعته خودکار با کلاچ دوگانه بهره می‌گیرد که ضرایب آن با دقت برای شتاب گیری سریع‌تر تعیین شده‌اند. البته مرسدس نیز از گیربکس مشابهی بهره می‌گیرد. در عین حال تعیین اینکه عملکرد گیربکس و سیستم‌های انتقال نیرو به چهار چرخ 4MATIC یا QUATTRO چه مزیت یا ضعفی نسبت به یکدیگر دارند نیز آسان نیست.
نهایت سرعت هر دو خودرو 250 کیلومتر بر ساعت است که به صورت الکترونیکی در این میزان محدود گردیده است و اصلاً هم صلاح نیست یک هاچ بک به سرعت‌هایی بیش از این دست یابد.مصرف سوخت آئودی 8.1 لیتر در صد کیلومتر است. در حالی که برای مرسدس این رقم 6.9 لیتر اعلام شده است. برای خرید هاچ بک آتشین مرسدس باید 64 هزار دلار و برای خرید آئودی باید بیش از 50 هزار دلار خرج کنید.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#66
Posted: 29 Jan 2015 22:46
آئودی A1 فیس لیفت با کیت جدید
picture upload
پکیج‌های ویژه اسپرت برای آئودی چیز جدیدی نیست. مخصوصاً اینکه همواره می‌توانید یکی از آنها را در تریم زیبای اسپرت S بیابید. ولی این مانع این کارخانه‌ی آلمانی نشده تا ایده‌های جدید را برای بهبود تصویر مدلهای خود خصوصاً از دیدگاه سرگرم‌کنندگی متوقف نماید.
می‌توان گفت که سرگرم‌کننده‌ترین مدل آئودی در سرزمین خودروهای جمع و جور، مدلA1 است که هرچند کوچک ولی لذت‌بخش و با طراوت است و جدیداً نیز یک تغییر چهره‌ی شاداب دریافت کرده است.
آئودی A1 مدل 2015 اکنون دارای یک ActiveKit جدید است که شامل تغییر اسپویلر جلو، تراش قوس چرخ‌ها، تیغه‌ی بغل و سپر جدید پشت می‌باشد که اکنون با رنگ خاکستری پلاتینیم پوشانده شده است. پوشش آینه‌های بغل نیز به همین رنگ درآمده است.
درحالی‌که رینگ‌های 17 و 18 اینچی دارای یک طراحی 5 پره‌ای و یک برچسب قیمت قابل‌توجه 1620 دلاری (1300 یورویی) و 2420 دلاری (1800 یورویی) هستند. آینه‌ها و گلگیر برای شما 485 دلار (390 یورو) خرج برمی‌دارد. درحالی‌که 1865 دلار (1500 یورو) اسپویلر، قوس چرخ و تیغه‌های بغلی تعدیل‌شده را به همراه خواهد آورد.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#67
Posted: 29 Jan 2015 22:58
سرمایه‌گذاری سنگین آئودی برای رقابت در بازار لوکس‌ها
windows 7 screen shot
آئودی می‌خواهد فراتر از دو رقیب هم‌وطن خود یعنی مرسدس بنز و ب‌ام‌و قرار بگیرد. بنابراین از اکنون تا سال 2020 برنامه‌ریزی فشرده و سنگینی را تدارک دیده که شامل معرفی بیش از 60 مدل جدید می‌شود.
به گفته بلومبرگ، آئودی به عنوان بازوی سازنده خودروهای لوکس در گروه فولکس واگن، بودجه ای 24 میلیارد یورویی (تقریباً معادل 29 میلیارد دلار) را برای تولید مدلهای جدید صرف خواهد کرد. این شرکت با مدیر طراحی جدید خود، قصد دارد محصولات متمایز و برجسته ای را به تدریج وارد بازار کند. کوپه لوکس پرولوگ اولین محصول این طراح به شمار می‌رود که به تدریج، زبان طراحی آن روی محصولات بیشتری مشاهده خواهد شد.
image hosting above 5 mb
کارخانه جدید آئودی در مکزیک برای تولید مدل کراس آور Q5 و همچنین کراس آور کوچک Q1 از سال 2016 راه اندازی خواهد شد. آئودی همچنین مدل Q7 را با پیشرانه الکتریکی E-Tron را به استقبال تسلا مدل X خواهد فرستاد.
free uploader
آئودی با فاصله 43 هزار دستگاهی فروش در سال 2014 نسبت به ب‌ام‌و در جایگاه پایین‌تری قرار گرفته است. فولکس‌واگن با تقویت آئودی حتی راه را برای غلبه بر تویوتا به عنوان خودروساز شماره یک جهان باز خواهد کرد. آیا چنین سرمایه‌گذاری سنگینی می‌تواند برای آئودی مثمرثمر باشد و این شرکت را در جایگاهی بالاتر از ب‌ام‌و قرار دهد؟
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#68
Posted: 29 Jan 2015 23:07
آئودی Q7 و سیستم‌های پیشرفته دیجیتال
picture hosting
آئودی برای کراس اوور لوکس جدید خود یعنی Q7 یک سیستم صوتی 3D و همچنین تبلت های ویژه ارائه می‌کند.
برای بیشترین لذت از گوش سپردن به موسیقی در یک خودرو، آئودی از یک الگوریتم پیچیده برای ایجاد فضایی مناسب و صداهایی با کیفیت استفاده نموده است. این مجموعه می‌تواند محیطی که خواننده در آن آهنگ را ارجا کرده از نو شبیه‌سازی نماید. به‌گونه‌ای که بازتاب و انعکاس اصوات در یک سالن 40 متری در اتاق این خودرو شبیه‌سازی می‌شود.
picture host
هر کدام از سیستم‌های صوتی BOSE یا Bang & Olufsen با چهار بلندگوی قوی و مجموعه ای از ساب ووفر و توییترهای نصب شده در سقف و کف و درها، به ایجاد چنین محیطی کمک می‌کنند.دومین سیستم جالب در آئودی Q7 یک سیستم سرگرمی برای سرنشینان عقب است که از دو تبلت 10.1 اینچی با سیستم‌عامل آندروید، پردازنده Tegra 4 و حافظه 32 گیگابایتی و دوربین HD و اتصالات ویژه با سیستم ناوبری و بلوتوث خودرو و Wi-Fi سود می‌برد.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#69
Posted: 29 Jan 2015 23:24
آئودی RS 5 اسپرت کوپه با تولید محدود
photo sharing websites
شاخه ایالات‌متحده آئودی از یک نسخه اسپرت ویژه از RS 5 کوپه پرده‌برداری کرد. این خودروی منحصربه‌فرد تنها در 75 دستگاه به تولید خواهد رسد و قیمتی بیش از 87575 دلار خواهد داشت.
آئودی این خودرو را با یکی از دو رنگ خاکستری دایتونا و یا خاکستری Nardo به فروش می‌رساند. کالیپرهای قرمز رنگ ترمز و چرخ‌های 20 اینچی آلیاژی با پره‌های V شکل از دیگر نقاط تمایز این خودرو می‌باشند.
تغییرات داخلی محدود به استفاده از روکش ناپا با رنگ سیاه و زرشکی، روکش چرم قرمز صندلی‌ها و دوخت کوک‌ها به رنگ قرمز می‌شود. غربیلک فرمان و سایر قسمتهای اتاق نیز با چرم و توسط دست پوشش داده شده‌اند.
image ru
در زیر کاپوت خودرو یک موتور هشت سیلندر 4.2 لیتری جای گرفته که نیروی تولیدی آن به 450 اسب بخار و گشتاور آن به 429 نیوتن متر افزایش یافته است. برای انتقال نیرو هم از یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک با امکان تعویض دستی با شیفت سریع استفاده شده است. هر چهار چرخ نیز توسط سیستم کواترو، نیروی موتور را دریافت می‌نمایند.بدین ترتیب این کوپه چهار چرخ محرک، قادر است صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت را در 4.5 ثانیه تجربه نماید. بیشینه سرعت آن هم به 280 کیلومتر بر ساعت به صورت الکترونیکی محدود شده است.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
ارسالها: 9253
#70
Posted: 30 Jan 2015 23:27
آئودی Q7 جدید، یک شاسی‌بلند لوکس تازه‌نفس
نسل دوم آئودی Q7 به عنوان یک SUV لوکس از سال آینده روانه بازار خواهد شد. خودرویی که با وجود جدید و مدرن بودن، چهره ای آشنا دارد.
screen shot on windows
این روزها خودروسازان به شدت ایده کاهش وزن خودروها را دنبال می‌کنند. فورد از آلومینیوم استفاده می‌کند تا 318 کیلو از وزن وانت F-150 مدل 2015 کم شود و ب‌ام‌و به سراغ فیبر کربن رفته است تا در خودروهای الکتریکی جدید خود از آن سود ببرد. لندروور هم ادعا می‌کند که 420 کیلوگرم وزن نسل جدید رنجروور را کاهش داده است. در این میان آئودی هم نسل جدید Q7 را با 325 کیلوگرم رژیم وزنی معرفی کرده است. برای رسیدن به این هدف از فولاد با مقاومت بالا در شاسی و آلومینیوم در طیف وسیعی از قسمتهای بدنه و تعلیق استفاده شده است.
نسل جدید آئودی Q7 از پلتفرم مشترکی با فولکس‌واگن توآرگ و پورشه کاین یعنی MLB سود می‌برد. بدین ترتیب به عنوان یک خودروی لوکس جاده ای از ساختاری بهره می‌برد که می‌توان زمان‌های زیادی را در خارج از جاده و آفرود گذراند.
photo sharing sites
در حالی که ابعاد این خودرو کمی کوچک‌تر از نسل قبلی است، اما عریض و طویل‌تر و کم ارتفاع‌تر به نظر می‌رسد. فرم بدنه در نمای پهلویی کاملاً مشابه خودروهای واگن است.
آئودی از جلوپنجره و چراغ‌های جدیدی در نسل دوم Q7 استفاده کرده که آن را اسپرت تر و خشن‌تر کرده است. طرح جلوپنجره سه بعدی با حاشیه پهن و خطوط افقی موازی از مدل کانسپت Crosslane کوپه به عاریت گرفته شده است. چراغ‌های جلو با لامپ‌های LED و چینش گرافیکی خاص و منحصربه‌فرد نیز با وجود شلوغی و پیچیدگی، تبدیل به امضای جدید آئودی شده‌اند.در قسمت عقب خودرو از ویژگی‌های بصری اسپرت، نشان کمتری یافت می‌شود و چراغ‌های مستطیلی، اسپویلر سقفی و درب بزرگ عقب بیشتر تداعی‌گر یک خودروی استیشن می‌باشند. با این وجود این خودرو در مجموع همانند یک Q3 بزرگ‌تر به نظر می‌آید.اوضاع در داخل کابین به مراتب بهتر است و طراحی جدید داشبورد با ورودی‌های هوای عریضی که سرتاسر عرض داشبورد را دربر گرفته‌اند، جلب نظر می‌کند. بعلاوه نسل جدید نمایشگرهای دیجیتالی داشبورد نیز بسیار کامل و جامع طراحی شده و تمامی اطلاعات لازم را به بهترین شکل ممکن به نمایش می‌گذارد. در قسمت کنسول و داشبورد میانی هم از اصول کاهش پیچیدگی زائد و ساده‌سازی تبعی شده است. یک تاچ پد لمسی نیز کار با نمایشگرها و ابزارهای دیجیتال را آسان‌تر می‌کند.
20mb image hosting
فضای کابین نسبت به قبل افزوده شده و فضای سر و پا برای ردیف اول و دوم بیشتر شده‌اند. فاصله بین دو محور خودرو هم به 2990 میلی متر رسیده است. هنوز یک جفت صندلی به عنوان ردیف سوم به شکل جمع شونده وجود دارند. فضای بار نیز اندکی افزایش یافته اما به لطف کاهش ارتفاع عرشه بارگیری، می‌توان راحت تر از سابق، وسایل را در خودرو قرار داد. سیستم درب عقب بازشوی خودکار بدون دخالت دست، که با حرکت پا در زیر سپر، درب را باز می‌نماید نیز به صورت اختیاری قابل سفارش است. فضای صندوق عقب با سه ردیف صندلی، 295 لیتر و در پیکره‌بندی 5 نفره 890 لیتر است. تازه با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم این فضا تا 2075 لیتر افزایش می‌یابد.آئودی Q7 مدل 2016 از پیشرانه‌های متنوع و قدرتمندی سود خواهد برد. مدل اصلی بنزینی از پیشرانه ای شش سیلندر V شکل با حجم 3.0 لیتر و با کمک سوپرشارژر بهره‌مند است که 328 اسب بخار نیرو و 440 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این مدل با گیربکس هشت سرعته خودکار شتابی 6.1 ثانیه ای دارد. در بین دیزلی‌ها هم، مدل توربودیزل 268 اسبی و 600 نیوتن متری در ابتدای فهرست قرار می‌گیرد. شتاب صفر تا صد این مدل 6.3 ثانیه است. همچنین یک مدل دیزلی 3.0 لیتری TDI با قدرت 215 اسب بخار و گشتاور 500 نیوتن متر قابل انتخاب است. وزن این مدل به 1995 کیلوگرم می‌رسد.در کمال تعجب، برای اولین بار، Q7 را می‌توان با یک موتور چهار سیلندر 2.0 لیتری توربو نیز خریداری کرد که نیروی آن 248 اسب بخار و تورک آن 370 نیوتن متر می‌باشد.
یک مدل پلاگین هیبریدی هم که از ترکیب موتور دیزلی 258 اسبی شش سیلندر و یک موتور الکتریکی استفاده می‌کند با خروجی مجموع 368 اسب بخار و گشتاور 700 نیوتن متر، مدل e-tron کواترو را تبدیل به سریع‌ترین عضو این خانواده می‌کند. باتری‌های لیتیوم یون با انرژی ذخیره 17.3 کیلووات ساعت، این خودرو را تا 56 کیلومتر مسافت بدون نیاز به قطره ای سوخت، پشتیبانی می‌کنند. شتاب صفر تا صد مدل e-tron تنها 6 ثانیه است. در حالت الکتریکی خالص در 6.1 ثانیه می‌توان از سکون به سرعت 60 کیلومتر بر ساعت رسید. نهایت سرعت این مدل هم 225 کیلومتر بر ساعت می‌باشد. مصرف سوخت این مدل در حالت ترکیبی، تنها 1.7 لیتر در صد کیلومتر می‌باشد و میزان آلاینده تولیدی آن نیز 50 گرم CO2 در هر کیلومتر است.
سیستم انتقال نیرو با گیربکس هشت سرعته خودکار نیز برای این مدل در نظر گرفته شده است. در بازار آمریکا، انتقال نیرو به هر چهار چرخ یا کواترو به صورت استاندارد ارائه می‌شود. دیفرانسیل مرکزی با کنترل الکترونیکی باعث انتقال نسبت‌های متفاوت نیرو از 70/30 و 40/60 تا 15/85 بین محورهای جلو و عقب می‌شود. چرخ‌های عقب فرمان پذیر نیز به صورت یک آپشن ارائه می‌شوند که افزایش ثبات در سرعتهای بالا و پارک راحت‌تر خودرو در فضاهای تنگ از مزایای این سیستم است.
این خودرو در ماه ژانویه در نمایشگاه خودروی دیترویت رونمایی خواهد شد. مشخصات کامل و قیمت این خودرو نیز متعاقباً اعلام می‌شوند.
بودی تـــــــو تو بغلم
گردنت بود رو لبم
صفحه 7 از 9