ارسالها: 120
#61
Posted: 15 Feb 2013 20:17
The Messerschmitt Me262 Schwalbe -Swallow[/font]
یکی از شاهکارهای آلمان نازی در جنگ جهانی دوم و اولین جنگنده ی عملیاتی با موتور جت در جهان بود.که کار طراحی آن قبل از جنگ جهانی دوم آغاز گشت ولی کارکرد نامطلوب موتور آن نرسیدن به سرعت مد نظر اوفت وافه تا سال 1944 عملیاتی نشد این هواپیما را میتوان به عنوان پدر جتهای رزمی امروزی معرفی کرد.اولین بار با موتور پیستولی در سال 1941 و سپس با موتور جت در سال 1942 به پرواز درآمد و کار تولید انبوه آن در سال 1944 آغاز شد و بدلیل اینکه از نظر سرعت و سلاحهای به کار رفته از تمامی جنگنده های آن روزگار یه سرو گردن بالاتر بود بیشترین بودجه ی نیروی هوایی را به خود اختصاص داد و در فاصله ی سالهای 1944 تا 1945 بیش از 1430 فروند از مستر اشمیت می 262 ساخته شد و کارنامه ی فوق العاده درخشانی از خود بر جای گذاشت در طی یک سالی که جنگنده ی مسراشمیت می262 به طور محدود در برابر نیروی هوایی عظیم متفقین ایستادگی میکرد بیش از 550 فروند از هواپیماهای نیروهای متفق را سرنگون ساخت و در مقابل تنها 100 فروند از آن ساقط گشت این در حالی بود که در نبرد های هوایی سال 1944 معمولا تعداد هواپیماهای درگیر در آسمان 3 به 1 به نفع متفقین بود(در برخی نبردها تا 5 به 1)اما این جنگنده همیشه بیشتر از آنکه انتظار میرفت مقاومت میکرد و جنگنده های متفقین را یکی پس از دیگری ساقط میساخت.
جنگنده ی مسراشمیت می 262 را میتوان به عنوان پیشرفته ترین هواپیمای کاملا عملیاتی جنگ جهانی دوم معرفی کرد. آلبرت اسپیر وزیر تسلیحات و تولیدات جنگی در کتاب خاطرات خود مدعی شده بود آدولف هیتلر به شدت با ساخت این هواپیما مخالف بود زیرا آن را مقرون به صرفه نمیدانست(علاوه بر هزینه ی ساخت این جنگنده به سوخت بسیار زیادی برای پرواز نیازمند بود)و مخالفتهای او بود که باعث شد بهره برداری این طرح از 1938 تا 1944 به درازا بکشد,و سرانجام با اصرارهای گورینگ رضایت به اتمام این طرح داد.
در 26 جولای 1944 یک فروند جنگنده ی موسکیت معلق به نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا توسط مسراشمیت می 262 ساقط شد(خلبان مسراشمیت والتر نوویتی بود) این اولین بار در طول تاریخ هوانوردی بود که یک جنگنده با موتور جت جنگنده ی دیگری را ساقط کرد.در ماه اگوست بیش از 20 جنگنده از متفقین در مقابل تنها شش فروند مسراشمیت ساقط شدند و این آمار در حالی است که در آن تاریخ تعداد جتهای عملیاتی بسیار محدود بودند.در 8 نوامبر 1944 واتر نوویتی با مسراشمیت می 262 خود به دو بمب افکن p51ds در ارتفاع 30 هزار پایی حمله میکند و پس از ساقط کردن هر دو موتورهایش خاموش میشوند(به دلیل ارتفاع بالا( سپس در حالت سقوط آزاد به سمت زمین حرکت میکند با تلاشهای خلبان موتورها دوباره یه کار می افتند اما یک موستانگ آمریکایی از پشت سر به این جنگنده حمله ور میشود و مسراشمیت نوویتی را به رگبار میبندد و این پایان کار یکی از بهترین خلبانان رایش بود.همواره تعداد The Messerschmitt Me 262 عملیاتی فوق العاده کم بود برای اولین بار در 18 مارس 1945 بود که 37 مستر اشمیت می 262 از فرودگاههای آلمانی به هوا برخاستند و به هواپیماهای متجاوز یورش بردند در این روز متفقین 12 بمب افکن و 1 جنگنده از دست دادند در مقابل تلفات آلمان 3 جمبوجت بود.همانطوری که از متن بالا استدلال میشود از The Messerschmitt Me 262 بیشتر به عنوان آنتی بمب افکن استفاده میشده.
پس از جنگ جهانی این جنگنده ها توسط آمریکا, انگلیس و روسیه غارت شدند و از آنها در ساخت جنگنده های امروزی استفاده شد.در کشور انگلیس با تقویت موتور مسراشمیت می262 در تاریخ 9 آوریل 1945 این جنگنده به سرعت باور نکردنی برای آن روزگار دست یافت و توانست با سرعت 975 کیلومتر در ساعت در ارتفاع نامعلومی پرواز کند تا به جهانیان یادآور شود مهندسین آلمانی بهترینها بودند.
[font#08088A]مشخصات کلی:[b][/b]
نوع:جنگنده تک سرنشینه با موتور جت
سازنده:شرکت مسراشمیت
حداکثر سرعت:540 مایل در ساعت
برد:650 مایل
ارتفاع پرواز:180000 مایل
ابعاد:عرض 41 فوت.طول34 فوت.ارتفاع 11پا
وزن:15600پوند
تجهیزات:2 توپ 30mm MK108 cannon در قسمت جلو
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ویرایش شده توسط: eimanjoon
ارسالها: 120
#62
Posted: 15 Feb 2013 21:40
Messerschmitt BF109
اولین جنگنده ی تمام فلزی و همچنین یکی از پر تیتراژترین جنگنده های لوفت وافه بود که توسط مسراشمیت و رابرت لوسر طراحی گشت در اوایل سال 1930 طراحی شد.مسراشمیت بی اف 109 در واقع ستون فقرات لوفت وافه در جنگ جهانی دوم بود که حدود 33984 فروند از آن ساخته شد از این جنگنده برای اسکورت بمب افکنها, حمله به اهداف زمینی, نبردهای هوایی در طول روز و شب و در تمامی شرایط آب و هوایی استفاده میشد.این جنگنده برای اولین بار در 29 می 1935 پرواز کرد و تولید انبوه آن از سال 1936 آغاز شد.بین سالهای 1936 تا 1945 حدود 34 هزار جنگنده ی Messerschmitt BF 109ساخته و عملیاتی شد این آمار باعث شد این جنگنده پر تیتراژترین جنگنده ی تمام تاریخ هوانوردی شود.این جنگنده میان تمامی هواپیماهای آلمانی شرکت کننده در جنگ بیشترین ساعت پرواز را به خود اختصاص داده بود و در تمامی جنگها و جبهه های آلمانی(شرق و غرب و شمال آفریقا)حضور مستمر داشت.برای اولین بار در جنگهای داخلی اسپانیا بود که لوفت وافه از این نوع جنگنده ها استفاده کرد.
در طول جنگ به آن القاب مختلفی مانند نام "آنتون"، "برتا"، "سزار"، "دورا"، "امیل"، "فردریک"، "گوستاو" و "Kurfürst"و... داده بودند.جنگنده ی Messerschmitt BF 109به دو توپ 20 میلیمتری MG 151مجهز بود که در بالهای آن تعبیه شده بود و قدرت آتش بالایی به آن میبخشید برای این جنگنده بیش از 928 پیروزی هوایی ثبت شده است.
از این جنگنده در حمله ی برق آسا به لهستان و فرانسه استفاده شد سپس در عملیات بارباروسا این جنگنده به طور وسیعی مورد استفاده قرار گرفت.در این مدت جنگنده ی Messerschmitt BF 109 برای کشورهای متحد آلمان مانندفنلاند، مجارستان، رومانی، بلغارستان، کرواسی، و اسلواکی فرستاده شد.فیلد مارشال رومل در شمال افریقا بیش از هر جنگنده ی دیگری از مسراشمیت بی اف 109 استفاده کرد.در عملیات مارتیا و حمله به جزیره ی کرت, حمله به لنینگراد و مسکو و....از این جنگنده استفاده شد.این جنگنده یار وفادار لوفت وافه بود که در واپسین روزهای جنگ هم در آسمانها غرش میکرد.
مشخصات کلی:
سازنده:شرکت مسراشمیت
طراح:رابرت لوسر
نوع:جنگنده
ابعاد:عرض 9.85 متر.طول8.55 متر.ارتفاع 2.45متر .
وزن:خالی1597 کیلوگرم و حالت فول لود 2296 کیلوگرم
حداکثر سرعت:470 کیلومتر در ساعت
برد عملیاتی:650 کیلومتر
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#63
Posted: 15 Feb 2013 21:44
The Messerschmitt Me 410 Hornisse -Hornet
جنگنده بمب افکن سنگین مسراشمیت 410 یا هورنت توسط لوفت وافه در جنگ جهانی دوم مورد استفاده قرار گرفت.این جنگنده که محصول کارخانه ی مسراشمیت و طراحی Waldemar Voigt بود.جنگنده بمب افکن هورنت برای اولین بار در سال 1942 به پرواز درامد و بین سالهای 1942 تا 1944 بیش از 1200 فروند از آن ساخته شد.در سال 1939 بود که لوفت وافه اعلام کرد به جنگنده بمب افکن سرعتی نیاز دارد تا این جنگنده ها را در حملات برق آسا به کار بندد چندین جنگنده بین سالهای 1939 تا 1942 ساخته شد اما گل سرسبدشان جنگنده بمب افکن مسراشمیت هورنت بود.در زیر بالهای این جنگنده جای اتصال 4 بمب قرار داده شده بود یعنی هشت بمب برای اهداف زمینی تا وزن 680 کیلوگرم و همچنین بمب های خمپاره ای که در مخزن زیرین هواپیما قرار داشت که توانایی بسیار خوبی برای منهدم کردن ستونهای زرهی یا سنگرها به این جنگنده بمب افکن می بخشید.
همچنین مسراشمیت 410 به دو توپ MG 151 20 میلی متری و یک تیربار مدل 7.9 میلی متری mgدر نوک(دماغه) مجهز بود تا در داگ فایتهای هوایی بتواند از خود دفاع کند این جنگنده ی چالاک مجهز به این سلاح ها از بیشتر داگفایتها یا همان نبرد های هوایی سربلند بیرون می آمد.این جنگنده هم ردیف جنگنده هایی مانند موستانگ و اسپیت فایر قرار میگیرد.( البته در بسیاری ازموارد از همتاهان انگلیسی و آمریکایی خود برتر بود) از جنگنده بمب افکن 410 The Messerschmitt Meدر بمباران شهر لندن در سال 1942 استفاده شد, همچنین به طور وسیعی برای پاکسازی فرانسه از نیروهای متفقین به کار گرفته شد از جنگنده بمب افکن مسراشمیت 410 بیشتر در جبهه های غربی استفاده شد جایی که بمب افکنهای سنگین انگلیسی و آمریکایی در پناه جنگنده هایاسکورتشان شهرها و کارخانه های آلمانی را بمباران میکردند.اگر چه این جنگنده بمب افکن در تعداد محدودی تولید گشت ولی کارنامه ی درخشانی در جنگ جهانی دوم از خود برجای گذاشت.اوج کار این جنگنده بمب افکن در سال 1944 بود در بهار این سال پس از پیاده شدن سربازان متفقین در ساحل نرماندی این هواپیما هر روز و شب در پرواز بود و مواضع متفقین را بمب باران و جنگنده هایشان را سرنگون میساخت.در 6 مارس 1944 , 16 مسراشمیت 410 هورنت در نبردی هوایی بدون هیچ تلفاتی توانستند 8 بمب افکن سنگین آمریکایی b17s را به همراه 4 جنگنده ی اسکورت p51s موستانگ سرنگون سازند همچنین در طی یک عملیات معجزه آسا به تاریخ 11 آوریل 1944 زمانی که جنگنده های اسکورت مشغول نبرد با جنگنده های آلمانی بودند یک مسراشمیت 410 توانست 10 بمب افکن سنگین b17s را سرنگون کند.به همین دلیل The Messerschmitt Me 410 Hornisse ("Hornet") به جنگنده بمب افکن مورد علاقه ی هیتلر تبدیل شد.
مشخصات کلی:
نوع: جنگنده بمب افکن سنگین
سازنده:مسر اشمیت
ابعاد:عرض 16.35متر. طول 12.48 متر و ارتفاع 4.28 متر
وزن:خالی 6 تن و در حالت فول لود تا 10 تن
سرعت:625 کیلومتر در ساعت
برد عملیاتی:تا 2000 کیلومتر
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#64
Posted: 15 Feb 2013 21:46
Supermarine Spitfire
جنگنده ی انگلیسی تک سرنشینه ی اسپیت فایر از معروف ترین جنگنده های جنگ جهانی دوم بود که برای اولین بار در سال 1936 پرواز کرد و در سال 1938 تولید انبوه آن آغاز شد و تا سال 1961 در نیروی هوایی انگلستان عملیاتی بود.طراح اسپیت فایر شخصی به نام R. J. Mitchell بود و سری کارخانه های Supermarine انبوه سازی آن را بر عهده گرفت.اسپیت فایر تنها جنگنده ای بود که در طول جنگ در خاک انگلستان تولید میشد و پر تیتراژترین جنگنده ی انگلیسی(بیش از20351 فروند از آن ساخته شده بود) جنگ جهانی دوم بود که تقریبا تمام کشورهای متفق از آن استفاده میکردنند.موتور این جنگنده از نوع Rolls-Royce Griffon engines بود که توانایی تولید قدرتی معادل 2035 اسب بخار را داشت.
اسپیت فایر اولین جنگنده ی تمام فلزی انگلیسی بود که به طور متوسط با سرعتی معادل 500 کیلومتر در ساعت پرواز میکرد.از سال 1938 تسلیحات بسیاری برای نبردهای هوایی بر روی اسپیت فایر نصب شد اما اسپیت فایرهای استاندارد با چهار توپ 20 میلی متری Oerlikon مسلح میشدند که قدرت آتش بسیار بالایی به آن میبخشید که به ندرت داغ میشدند یا گیر می کردند.
در 4 آگوست 1938 بود که 19 اسکادران از اسپیت فایر تقدیم نیروی هوایی سلطنتی انگلستان RAF شد و بعدها در نبردهای هوایی انگلستان به اسطوره ی پایداری بدل شد.این جنگنده پای ثابت تمامی نبردهایی بود که انگلستان در آن شرکت داشت.در سلسله حملات هوایی آلمان به انگلیس در سالهای و 1940 و 1941این جنگنده یکی از معدود جنگنده های انگلستان بود که توانایی مقابله با جنگنده های آلمانی را داشت.هربار که صدای آژیر حمله ی هوایی در لندن و سایر شهرهای انگلستان به هوا بر میخواست اسپیت فایر هم در آسمان دیده میشد.این جنگنده که در اختیار نیروهای آمریکایی هم بود در نبردهای اقیانوس آرام در مقابل ژاپن هم شرکت داشت.در شمال آفریقا تنها رقیب جنگنده ی آلمانی مسراشمیت BF109 بود اسپیت فایر در حمله به سیسیل ایتالیا هم حضور پر رنگی داشت در آخرین ماههای جنگ به اسکورت بمب افکنهای انگلیسی, آمریکایی که برای بمباران شهرهای آلمان به پرواز در میامدند میپرداخت.اسپیت فایر برای مردم انگلستان به صورت نمادی از جنگ جهانی دوم بدل شده که یاداور رشادتهای خلبانان انگلیسی برای آنان است.
مشخصات کلی:
نوع: جنگنده ی تک سرنشینه
سازنده:شرکت Supermarine
ابعاد:عرض 11.23 متر, طول 9.11 متر, ارتفاع3.63 متر
وزن:خالی2297 کیلوگرم و فول لود 3016 کیلوگرم
حداکثر سرعت: 601 کیلوتر در ساعت
برد:1826 کیلوتر
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#65
Posted: 15 Feb 2013 22:41
P-51 Mustang
جنگنده بمب افکن موستانگ که توسط شرکت آمریکایی North American Aviation به طراحی شد برای اولین بار در26 اکتبر 1940 به پرواز درآمد در سال1942 به تولید انبوه رسید.خلبانان آمریکایی ادعا کردند که جنگنده ی موستانگ 4950 هواپیمای دشمن را سرنگون ساخته که بر طبق این آمار موستانگ پس از F6F HELLCAT بیشترین پیروزی هوایی را میان جنگنده های متفقین دارد.جنگنده یP-51 Mustang به 6 نوع سلاح مختلف بود,4 توپ 20 میلی متری در بالها و 2 تیربار 12.7 میلی متری در دماغه بود و میتوانست حدود نیم تن بمب و راکت با خود حمل کند.
برای اولین بار در نبرد اقیانوس آرام مقابل ژاپن به کار گرفته شد.در اقیانوس آرام این جنگنده بمب افکن برای نزدیکی به صحنه ی نبرد توسط ناوهای هواپیمابر حمل میشد.پس از انبوه سازی بطور گسترده ای در اختیار نیروی هوایی انگلیس قرار گرفت تا در کنار اسپیت فایر از آسمان بریتانیا دفاع کند.آمریکایی ها از تمام جنگنده هایی که داشتند بیشتر از مقدار لازم میساختند و موستانگ هم از این قاعده ی ریخت و پاش بخارج نبود بیش از 15000 موستانگ در خلال جنگ تولید گشت که بیشتر آنها در جنگی شرکت نداشتند و معمولا در فیلمهای هالییوودی به کار گرفته میشدند.جنگنده ی موستانگ تا سال 1984 در خدمت نیروی هوایی آمریکا بود.این جنگنده در شمال آفریقا و سپس حمله به ایتالیا و ساحل نرماندی و حمله به خاک اصلی آلمان شرکت داشت با پایان یافتن جنگ در نبرد کره نیروهای سازمان ملل به طور گسترده ای از این جنگنده استفاده کردند و این آخرین حضور قابل ملاحظه ی موستانگ به عنوان جنگنده ی اصلی در میدان جنگ بود.
مشخصات کلی:
نوع: جنگنده بمب افکن تک سرنشینه
سازنده:شرکت North American Aviation
ابعاد:عرض11.29 متر.طول 9.85 متر.ارتفاع4.16متر
حداکثر سرعت:703 کیلومتر در ساعت
برد عملیاتی:3347 کیلومتر
وزن:خالی3230 کیلوگرم و در حالت فول لود و با تمامی تجهیزات 5262 کیلوگرم
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#66
Posted: 16 Feb 2013 09:31
بمب افکن استراتژیکB-29 Superfortress
B-29 Superfortressیک بمب افکن سنگین 4 موتوره بود که توسط شرکت بویینگ برای نیروی هوایی ایالات متحده طراحی و ساخته شد و در اواخر جنگ جهانی دوم و همچنین جنگ کره از این بمب افکن غول پیکر استفاده شد.بی_29 یکی از بزرگترین هواپیماهایی بود که در جنگ جهانی دوم شرکت کرد و علاوه بر بزرگی یکی از پیشرفته ترین بمب افکنهای آن دوران نیز به حساب می آمد از ویژگیهای آن میتوان به کابین تحت فشار, سیستم کنترل آتش الکترونیکی که با آن تیربارهای هجومی و دفاعی را کنترل میکردند, رادار بسیار پیشرفته و....اشاره کرد.بمب افکن بی_29 سوپر فورترس به عنوان یک بمب افکن بلند پرواز برای ماموریتهای روزانه ساخته شده بود که می بایست در ارتفاع بالا پرواز کند اما این بمب افکن ویژگیهایی داشت که امکان پرواز در ارتفاع پایین و همچنین انجام ماموریت در شب را برایش فراهم کرده بودند, به همین علت به این بمب افکن بمب افکن همه کاره هم می گفتند.این بمب افکن را از روی بمب افکن بی_17 یا همان قلعه ی پرنده ی معروف ساخته شده و بهبود یافته بود از این بمب افکن عظیم الجثه برای اولین بار در برابر نیروهای امپراطوری ژاپن استفاده شد و بعد برای بمباران شهرهای مختلف به کار رفت, شاید ماموریتی که نام بمب افکن بی_29 را جاودانه ساخته است حمل و رها کردن بمب هسته در شهرهای هیروشیما و ناکازاکی باشد.این بمب افکن پس از جنگ جهانی دوم و جنگ کره و پس از بازنشستگی به عنوان هواپیمای حمل تدارکات, حمل نامه برای اداره ی پست و فرستنده های تلویزیونی سیار به کار گرفته شد.و البته هم روسها و هم انگلیسیها از روی این بمب افکن کپی زدند نمونه ی روسی که بدون کسب اجازه از شرکت بویینگ اقدام به انجام مهندسی معکوس کرده بود,Tupolev Tu-4 نام گرفت.همان طور که میدانید سری بمب افکنهای tu از محبوب ترین بمب افکنهای اتحاد جماهیر شوروی بودند.B-29 Superfortressبه عنوان پدر بمب افکنهای غول پیکر امروزی به شمار می آید.
در 5 ژوئن 1944 بمب افکنهای بی_29 در فرودگاههای هند و چین مستقر شدند و برای بمباران جزایر و پایگاههای نظامی ژاپن به کار رفتند.حجم بمبهایی که توسط این بمب افکن غول آسا حمل میشد دهها تن بود که خرابی بسیاری بر جای میگذاشت.شاید معروف ترین بمب افکن بی_29 Enola Gay باشد که بمب اتمی پسر کوچک("Little Boy") را در تاریخ 6 آگوست 1945 به فراز شهر هیروشیما رها کرد البته برای حمل و رها کردن بمب اتم مرد چاق("Fat Man") هم از یک بمب افکن بی_29 دیگری استفاده شد.
در پایان سا 1945 و با اتمام جنگ جهانی دوم سرهنگ Clarence S. Irvine رکورد جهانی طولانی ترین مسافت پرواز را با بمب افکن B-29 Superfortress خود شکست وی از واشنگتن دی سی تا گوام که 12740 کیلومتر از هم فاصله داشتند را در مدت 35 ساعت پیمود.
مشخصات کلی
نوع اولیه)
نوع:بمب افکن استراتژیک
شرکت سازنده:بویینگ
اولین پرواز:21 سپتامبر 1942
انبوه سازی: 8 می 1944
پایان دوره ی خدمت: 21 ژوئن 1960
تولید شده مابین سالهای 1943 تا 1946
تعداد ساخته شده:3970
هزینه ی ساخت:639188 به دلار امریکایی در همان سال
حداکثر سرعت:576 کیلومتر بر ساعت
حداکثر رنج پرواز با تسلیحات فول:6598 کیلومتر
حجم تسلیحات قابل حمل:25 تا 30 تن
طول:30.18 متر
عرض:43.36 متر
ارتفاع:9.01
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#67
Posted: 16 Feb 2013 15:27
Mitsubishi A6M Zero جنگنده ی ژاپنی
جنگنده ی AM6 یک جنگنده ی بلند برد بود که نیروی هوایی امپراطوری ژاپن (IJNAS) بین سالهای 1940 تا 1945 از ان استفاده کرد.متفقین بیشتر این جنگنده را با نام صفر میشناختند و از ان به عنوان یکی از برترین جنگنده های جنگ جهانی دوم یاد میکنند.هنگامی که در سال 1940 این جنگنده ی ژاپنی معرفی و رو نمایی شد از آن به عنوان تواناترین جنگنده ی جهان نام برده شد که دارای ویژگیهایی مانند برد بسیار زیاد, مانور عالی, و انعطاف پذیری و تحمل فشار و البته قدرت آتش بالا در داگ فایت بود.در اوایل جنگ تعداد پیروزیهای جنگنده ی میتسوبیشی صفر نسبت به شکستهایش 12 به 1 بود, اما هرچه از زمان آغاز جنگ جهانی دوم میگذشت ضعفها و ناتوانیهایش بیشتر مشخص میشد و با ورود جنگنده های جدید آمریکایی مانند موستانگ عرصه بر این جنگنده تنگ شد و در سال 1944 منسوخ گردید اما در اوایل سال 1945 که حملات انتحاری خلبانان ژاپنی(کامیکازه) بر علیه ناوگان آمریکایی مستقر در اقیانوس آرام شدت گرفته بود از میتسوبیشی صفر برای این حملات استفاده شد و در این برهه از زمان جنگ بیش از هر جنگنده ی دیگری میتسوبیشی صفر در داخل خاک ژاپن ساخته میشد.
در جنگ بین چین و ژاپن, نیروی هوایی شاهنشاهی ژاپن از جنگنده ی جدید خود یعنی میتسوبیشی A5M استفاده کرد اما کارکرد نامطلوب این جنگنده باعث شد فرماندهان نیروی هوایی ژاپن به دنبال طراحی جنگنده ای جدید برای جایگزینی جنگنده ی مذکور باشند.و دو شرکت هواپیما سازی بزرگ ژاپنی به نامهای میتسوبیشی و ناکاجیما بر روی طرحهایی شروع به کار کنند.فرماندهان ژاپنی مشخصاتی مانند سرعت 370 مایل بر ساعت و رفتن به ارتفاع 3000 متری در عرض 3.5 دقیقه را میخواستند و البته جنگنده ی جدید باید 6 تا 8 ساعت مداومت پروازی داشته و 60 کیلوگرم بمب هم حمل کند.چون جنگنده ی جدید برای داگ فایتها هم باید کارایی میداشت از این رو مجهز به دو توپ 20 میلیمتری و دو مسلسل 7.7 میلیمتری میشد.سرانجام طرح شرکت میتسوبیشی به عنوان A6M به عنوان طرح برتر شناخته و انبوه سازیش آغاز گشت.نام اصلی این جنگنده ی ژاپنی ZEKE بود, یکی از ساموراییهای نامدار تاریخ ژاپن اما بعدها به ZERO تغییر کرد.
اولین جنگنده ی زیرو در جولای 1940 وارد خدمت شد, در 13 سپتامبر اولین پیروزی هوایی خود را بدست آورد در این روز ستوان Saburo Shindo به همراه یک اسکادران 13تایی از جنگنده ها صفر به 27 جنگنده ی پولیکارپوف(ساخت شوروی) ارتش چین حمله کردند و بدون تلفات همه ی جنگنده های چینی را سرنگون ساختند و تا پایان سال 1940 266 جنگنده ی چینی دیگر توسط میتسوبیشیهای جدید ارتش ژاپن ساقط گشت.سپس در حمله ی عظیم به پرل هاربر از 420 جنگنده ی صفر استفاده شد برد 2600 کیلومتری این جنگنده باعث غافلگیری نیروهای آمریکایی گشته و تلفات سنگینی بر نیروی دریایی و هوایی ایالات متحده وارد آمد.در تمام مدت سال 1941 جنگنده ی ژاپنی صفر بی رقیب و بدون ترس از شکار شدن بر فراز آسمان اقیانوس آرام پرواز میکرد.بسیاری از کارشناسان نظامی کارایی جنگنده ی صفر را از اسپیت فایرهای بریتانیایی بیشتر میدانستند.در این سال بسیاری از جنگنده های آمریکایی توسط A6M به اعماق اقیانوس فرستاده شد.اما در اواخر سال 1942 با به خدمت گرفتن جنگنده های P-38 و موستانگ توسط ایالات متحده سلطه ی جنگنده ی صفر بر آسمان اقیانوس آرام خاتمه یافت.
در واپسین ماههای جنگ جهانی دوم تمام سربازان ژاپنی با منش سلحشوری که در ذاتشان بود از خاک ژاپن دفاع میکردند.سربازان ژاپنی نارنجک به دست به میان سنگر آمریکاییها میرفتند یا به خود مواد منفجره بسته تانکها را منهدم میکردند نیروی دریایی زیردریاییهایی مخصوص حملات انتحاری میساخت تا جلوی ناوگان آمریکای را بگیرد و البته نیروی هوایی ژاپن خلبانانی داشت که ترس از مرگ برایشان معنا نشده بود, آنها تنها به میهن خود می اندیشیدند خلبانان ژاپنی هواپیماهای خود را از مواد منفجره پر کرده و بر روی ناوهای آمریکایی شیرجه ای مرگبار میرفتند.اگرچه بیشتر این هواپیماها قبل از برخورد با هدف نابود میشدند اما ترس و وحشتی غیر قابل وصف بر نیروهای آمریکایی حاکم کرده بودند.در نیروی هوایی ژاپن و در این واپسین ماههای جنگ از جنگنده ی میتسوبیشی A6M صفر بیش از هر جنگنده ای دیگری برای حملات کامیکازه ای استفاده شد.
مشخصات کلی:
نوع:جنگنده
اولین پرواز:1 آپریل 139
تولید شده:1940 تا 1945
تعداد ساخته شده:10939
برد پرواز:2000 مایل
سرعت:331 مایل بر ساعت
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#68
Posted: 16 Feb 2013 20:22
Lavochkin La-5
یکی از جنگنده های ارتش سرخ در طول جنگ جهانی دوم بود که برای اولین بار در مارس 1942 پرواز کرد و خیلی زود و در جولای همان سال وارد چرخه ی انبوه سازی شد و تا پایان جنگ جهانی دوم حدود 9920 فروند از آن ساخته شد. Lavochkin La-5یکی از توانا ترین جنگنده های ارتش سرخ بود و در طول سالهای جنگ آمار درخشانی از خود بر جای گذاشت.
این جنگنده در واقع بهبود یافته ی جنگنده ی قدیمی تر LaGG-1 است که بیشترین تغیرات روی سرعت و قدرت مانور آن داده شده دو تن از سرشناس ترین طراحان هواپیما در شوروی به نامهای سیمون لاوچکین و ولادیمیر گوربانوف کار طراحی آن را بر پایه ی جنگنده ی LaGG-1 انجام دادند طرح نهایی آنان به یکی از انعطاف پذیرترین و مانور پذیرترین جنگنده های جنگ جهانی دوم تبدیل شد. جنگنده ای که میتوانست در کمتر از 10 ثانیه مسیر دایره ای شکل کوچکی را در آسمان طی کند.رقیبان اصلی این جنگنده ی در خاک شوروی یاک 1 و یاک 7 بودند که البته آنها هم از جنگنده های پر کاربرد روسی بودند ولی مانورهایی که Lavochkin La-5 در روز آزمایش میداد فرماندهان نظامی ارتش سرخ را شگفت زده کرد و ژوزف استالین به طور مستقیم دستور انبوه سازی سرعتی آن را صادر کرد.در زمان جنگ جهانی دوم بیشتر نبردها ی هوایی یا همان داگ فایتها در ارتفاع کمتر از 5000 متر رخ میداد و Lavochkin La-5در این ارتفاع بینظیر عمل میکرد.لازم به ذکر است که این جنگنده سالها پس از پایان جنگ جهانی دوم همچنان در خدمت کشورهای بلوک شرقی مانند چک اسلواکی بود.
این جنگنده به طور نسبتا گسترده ای در سال 1943 وارد جبهه های نبرد شد و بیشتر با نام لا-5 بین سربازان ارتش سرخ معروف گردید مدلهای مختلفی از این جنگنده ساخته شده که مدل LA-5FN معروف تر از بقیه می باشد این جنگنده در ارتفاع زیر 3000 متر از اکثر جنگنده های آلمانی شتاب و سرعت بالاتری داشت و دو توپ قدرتمند و موتور خنک شونده و شیرجه های حیرت انگیز, از آن را برای همتاهای آلمانیش رقیب سرسختی ساخته بود.
مشخصات کلی:
طول دو سر بالها:9.8 متر
طول:8.67
ارتفاع:2.54
وزن خالی:2605 کیلوگرم
حداکثر وزن با مهمات فول:3265 کیلوگرم
حداکثر سرعت:648 کیلومتر بر ساعت
برد عملیاتی:800 کیلومتر
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#69
Posted: 16 Feb 2013 21:48
آشنایی با بمب افکن سنگین B-47
تاریخچه :
در سالهای 1943-1944 طراحان بویینگ در تلاش برای ساختن بمب افکنی با موتورهای جت بودند.تا آن زمتن،به جز آلمان فقط انگلستان توانسته بود عملا از موتورهای جت (در هواپیماهای گلاسترمتئور) استفاده کند.حاصل مطالعات بویینگ، مدل 424 نامیده شد که در واقع همان B-29 ،ولی با یک جفت موتور جت زیر بالهایش بود.با تغیر طرح و قراردادن موتورها درون بدنه،هواپیمای مدل 432 به وجود آمد.
این فعالیت ها با پایان جنگ جهانی دوم همطمان شد.تحت تاثیر قوی اسناد به دست آمده از آلمان مغلوب،امریکایی ها به اهمیت بالهای پسگرا پی بردند.بنابر این،تغیراتی در مدل 432 داده شد که نهایتا به طرح مدل 450 انجامید.در این طرح به دلیل کمبود نیروی پیشران موتورهای جت (در آن زمان)،علاوه بر دو جفت موتور قبلی،دو موتور اضافی هم در برون سوی بالها نصب شد.هواپیمای جدید، استراتوجت شهرت یافت و نیروی هوایی ایالات متحده آنرا ایکس.بی.47 (XB-47) نامید.
ویژگی ها :
بعضی از ویژگی های ایکس.بی-47 در آن زمان تازگی داشت،بالهای بسیار نازک با پسگرایی زیاد(و کمی فروافتاده) و شش موتور جت (یک جفت موتور به هم چسبیده و یک موتور تکی در زیر هر بال)به دلیل بار زیاد و شتابگیری ضعیف طرح های اولیه، از راکتهای کمکی جاتو در طرح های بعدی استفاده شد.البته جایگاه های تابت جاتو ها،وزن اضافه ای را هم بر هواپیما تحمیل میکرد،نتیجتا با افزایش مسافت فرود،ناگزیری از چترهای ترمز فرود هم استفاده شد.
اولین پرواز آزمایشی XB-47 ها در 16 دسامبر 1947 و در شرایطی نه چندان مناسب برای آزمودن چنین هواپیمای جدیدی انجام شد،با این حال موفقیت اولین پرواز بیش از حد انتظار بود.این هواپیما در طول سالهای بعدی رکوردهای جدیدی را به جا گذاشت،مثلا اولین پرواز جت بر فراز قطب شمال را در سپتامبر 1951 انجام داد.
تولیدات :
B-47A و B-47B اولین مدلهای تولیدی بودند و خود مدل بی ،شامل زیرمدلهای مختبفی (مثل آموزشی و شناسایی) بود.B-47E مدل استانداردی برای تولید بود که به صندلی های پرتاب شونده و موتورهای جدیدتر مجهز بود و مدلهای فرعی دیگری را شامل میشد.مجموعا بیش از 2000 فروند از انواع مختلف B-47 در کارخانه های بویینگ،داگلاس و لاکهید تولید شدند.
تولید B-47 در فوریه 1957 خاتمه یافت.در آن زمان تصور میشد که روسها با داشتن موشکهای جدید زمین به هوا،نفوذ به حریمشان را حتی در ارتفاعات بالاتر تهدید خواهند کرد،بنابراین در کارایی بی-47 تردید هایی جدی به وجود آمد که تدارک ناکتیکهای جدیدی را برای نفوذ را الزامی کرد. (این تاکتیک ها در B-52 عملی شد) هرچند تلاشهایی برای تطبیق B-47 با ماموریت های هواپیماهای جنگنده انجام شد تا بقای آن را تداوم بخشد، ویژگی های نامناسب طرح و سقوط شش فروندش در مدت 30 روز در سال 1958،این تلاشها را ناکام گذاشت.
انواع مدلها :
B-47A
B-47B
DB-47B
RB-47B
TB-47B
B-47E
EB-47L
B-47H
مشخصات فنی مدل B-47E :
پیشرانه :
- شش موتور توربوجت جنرال الکتریک J-47
- بیشترین رانش موتور : 7.2 هزارپوند
ابعاد :
دهانه بال: 116 فوت
مساحت ناخالص بال: 1428 فوت مکعب
طول: 107 فوت
ارتفاع: 28 فوت
وزن ها :
وزن ناخالص: 206 هزار پوند
بیشترین بارمزد جنگی : 20 هزار پوند
عملکرد پروازی :
بیشترین سرعت: 606 مایل بر ساعت
سرعت کروز: 525 مایل بر ساعت
سقف پرواز خدمتی: 40.5 هزار پا
برد: 4.1 هزار مایل
توضیحات :
تسلیحات دفاعی شامل دو توپ هوایی 20 م.م کنترل شونده با رادار (در برجک دم)
مجهز به صندلی های پرتاب شونده
تعداد تولید شده: بیش از 2000 فروند
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
ارسالها: 120
#70
Posted: 16 Feb 2013 22:56
Yakovlev Yak-1
یاک 1 یکی از جنگنده های سبک ارتش سرخ بود که کار انبوه سازی آن از سال 1940 آغاز شد.این جنگنده ی تک موتوره با بالهای چوبی سرعت بالایی داشت و به خوبی مسلح میشد.اما شاید بارزترین ویزگی یاک 1 هزینه ی بسیار کم ساخت و نگه داری آن بود که در محبوبیتش نقش بسیاری داشت.این هواپیما تا به امروز دنباله های بسیاری داشته و یاک های گوناگونی در طول جنگ جهانی و بعد از آن ساخته شدند. طراح اصلی یاک Alexander Yakovlev نام داشت که برای طراحی این جنگنده 100 هزار روبل جایزه و مدال سفارشی لنین دریافت کرد.
Alexander Yakovlev قبل از آغاز جنگ جهانی دوم هواپیماهای ورزشی سبک میساخت اما با آغاز جنگ و طراحی نسل جنگنده های یاک به معروفترین و ثروتمند ترین طراح جنگنده در خاک شوروی بدل شد.موتور یاک هر چند که بسیار تحت فشار قرار میگرفت ولی باز هم به ندرت داغ میکرد این جنگنده میتوانست در مدت 11 دقیقه به ارتفاع 10 کیلومتری از سطح زمین برسد و با حداکثر سرعت 650 کیلومتر در ساعت پرواز میکرد.یاک سلاحهای متنوعی برای نبردهای هوایی در اختیار داشت مانند دو تیرباز 762× 2 میلی متری و یک مسلسل سبک دیگر که قدرت آتش فوق العاده ای به آن میبخشید.مجموعه جنگنده های یاک برای نیروی هوایی ارتش سرخ بسیار پر کاربرد و ارزشمند بود و یاکهای بسیاری با ظاهر های مختلف و انواع گوناگون و در تیتراژ های بالا تولید میشدند به طوری که تنها 8700 فروند یاک 1 بین سالهای 1940 تا 1944 ساخته شد.لوفت وافه برای پایین آوردن تعداد یاکهای تولید شده در23 ژوئن 1943 کارخانه ی اصلی یاک به شماره ی , Factory No.292 را بمباران کرد ولی مثل این کارخانه ها در مناطق و استپهای پناور شوروی بسیار بودند.
در مجموع 37000 فروند از سری هواپیماهای جنگی یاک در طول جنگ جهانی دوم ساخته شد و از یاک 1 به عنوان یکی از پرکاربردترین جنگنده های جنگ جهانی دوم نام برده میشود و بسیاری این جنگنده ی روسی را از همتاهای آلمانی و انگلیسی مانند Spitfire وBf 109 برتر میدانند.این جنگنده تقریبا در تمام جبهه های نبرد میان آلمان و شوروی به کار گرفته شد از اولین روز حمله ی آلمان در ژوئن 1941 تا واپسین نبردهای برلین یاکهای شوروی در آسمان زوزه می کشیدند.
مشخصات کلی:
نوع:جنگنده ی تک سرنشینه
موتور:1 x VK-105PF, 870Kw
وزن خالی:2330 کیلوگرم
طول دو سر بالها:10 متر
طول:8.5 متر
ارتفاع:1.7 متر
سرعت ماکزیمم:650 کیلومتر بر ساعت
نقطه ی اوج:10000 متر
برد عملیاتی:880 کیلومتر
تسلیحات:یک مسلسل سبک 20 میلی متری و دو مسلسل سنگین 2 x 7.62mm
وقتی یک ملت برای فرهنگ و نژاد و ملیت خویش ارزشی قائل نشد و حقی را که طبیعت برای نگاهداری نژاد پاکش به او ارزانی داشته بود پایمال ساخت و به بیگانگان روی آورد و تسلیم شد دیگر حق ندارد از شکست و بدبختی سیاسی که خودش باعث آن شده است شکایت کند .
صفحه 7 از 19