ارسالها: 639
#111
Posted: 17 Oct 2012 19:49
یوروفایتر تایفون
Eurofighter Typhoon
یوروفایتر تایفون (Eurofighter Typhoon) یک جت جنگنده چندمنظورهٔ دوموتوره با کانارد و بال دلتا است. این هواپیما توسط کنسرسیومی اروپایی متشکل از سه شرکت بی‌ای‌ئی سیستمز، ئی‌ای‌دی‌اس (EADS) و آلنیا آئروناتیکا (Alenia Aeronautica) تحت کمپانی یوروفایتر جی‌ام‌بی‌اچ (Eurofighter GmbH) طراحی و ساخته شد. این پروژه توسط نتما (NETMA، یوروفایتر ناتو و آژانس مدیریت تورنادو) که به عنوان مشتری اصلی فعالیت می‌کند مدیریت شد.
این هواپیما به طور سریال در حال تولید است و خرید آن تحت سه قرارداد یا رده (Tranche) مجزا صورت می‌گیرد که هر یک برای تولید هواپیمایی با امکانات بهبود یافته هستند. تاکنون این هواپیما در نیروی هوایی بریتانیا، آلمان، ایتالیا، اسپانیا و اتریش و عربستان سعودی وارد خدمت شده‌است.
سازه هوایی و ابزار ناوبری
تایفون سازه‌ای سبک وزن دارد (۸۲٪ کامپوزیت شامل ۷۰٪ فیبر کربن + ۱۲٪ شیشه تقویت شده) با عمر ۶۰۰۰ ساعت پرواز. این جنگنده با داشتن طراحی ثبات آرام (relaxed stability) دارای مانورپذیری خوبی در سرعتهای بالا یا پایین است. سیستم پرواز با سیم طراحی شده برای این هواپیما را بدون نیاز به مراقبت خوانده‌اند چرا که امکان انجام مانورهای خارج از توان هواپیما را به خلبان نمی‌دهد.
کنترل گردش توسط فلپرونهای بال انجام می‌شود. کنترل استقرار (Pitch) با فلپرونها و فورپلنها انجام می‌شود. کنترل انحراف هم با رادر انجام می‌شود. کنترل این اجزا با دو سیستم مستقل هیدرولیک است که مسئولیت اجزای دیگری همچون شیشه کابین، ترمز را نیز دارد. هر سیستم هیدرولیک با جعبه‌دنده موتور نیرویی باد قدرت ۴۰۰۰ پی‌اس‌آی نیرو می‌یابد.
ناوبری با جی‌پی‌اس و یک سیستم درونی ناوبری صورت می‌گیرد. تایفون می‌تواند از سیستم فرود با ابزار (ILS) نیز برای فرود در آب و هوای بد بهره گیرد.
این هواپیما از یک سیستم پیچیده شدیدا درونساز شده دفاعی کمک می‌گیرد که پراتورین نام دارد. ردگیری تهدید با گیرنده هشدار راداری (RWR) و اخطار دهنده نزدیک شدن موشک (MAW) و یک سیستم گیرنده اخطار لیزری (LWR فقط در تایفونهای انگلیسی) صورت می‌گیرد. حفاظت توسط چف و فلیر و ای‌سی‌ام و همچنین دکوی راداری یدک‌کشی شده‌است.
پراتورین به طور خودکار تهدیدات دنیای خارج را رصد و پاسخ می‌گوید. این سیستم برای خلبان ارزیابی اولویت‌بندی شده‌ای از تهدیدات زمینی و هوایی را فراهم می‌سازد. می‌تواند به یک تهدید منفرد یا تهدیدات متعدد پاسخ دهد.
هواپیما همچنین دارای یک فاصله سنج پیشرفته زمینی است که بر اساس سیستم ناوبری بر اساس زمینی ترپروم (TERPROM) که قبلا توسط تورنادو به کار رفته استفاده می‌کند. این سیستم کلا بهبود یافته و با نمایشگرهای کابین و کنترل‌گرها یکسان‌سازی شده‌است.
سیستم چندمنظوره انتشار اطلاعات (MIDS) ۱۶ لینک داده را برای تایفون فراهم می‌سازد.
کابین خلبان
یوروفایتر دارای یک کابین شیشه‌ای بدون هیچ نوع ابزار سنتی است. در کابین سه نمایشگر تمام رنگی چندمنظوره دید پایین (MHDD)، یک نمایشگر دید بالای وسیع (HUD) با فروسرخ نگاه به جلو، صدا و دست روی تراتل و استیک (Voice+HOTAS). سیستم سیمبولوژی سوارشده روی کلاه‌خود (HMSS)، سیستم چندمنظوره انتشار اطلاعات (MIDS)، ابزار ورود دستی اطلاعات (MDEF) مستقر در سمت چپ گلیرشیلد و یک سیستم کاملا یکپارچه هشدار با پانل نمایش هشدارها (DWP). ابزارهای پرواز رجوعی با نور LED در سمت راست گلیرشیلد مستقر شده‌اند.
خلبان هواپیما را به وسیله استیک مرکزی و تراتل سمت چپ به پرواز درمی‌آورد. خروج اضطراری توسط صندلی مارتین بیکر ام‌کا.۱۶آ انجام‌پذیر است.
کابین خلبان، نمایشگرهای و استیک میانی دیده می‌شوند
کاربران
اتریش
نیروی هوایی اتریش، ۱۵ فروند
آلمان
نیروی هوایی آلمان: ۵۵ فروند (+۱۲۵ فروند سفارش)
ایتالیا
نیروی هوایی ایتالیا: ۴۲ فروند (+۹۶ فروند سفارش)
عربستان سعودی
نیروی هوایی سلطنتی سعودی: ۲۴ فروند (+۴۸ فروند سفارش)
اسپانیا
نیروی هوایی اسپانیا: ۵۸ فروند (+۲۹ فروند سفارش)
بریتانیا
نیروی هوایی بریتانیا: ۸۶ فروند (+۱۰۷ فروند سفارش)
موتور ئی‌جی۲۰۰
مشخصات عمومی
خدمه: ۱ (عملیاتی)، ۲ (آموزشی)
طول: ۱۵/۹۶ متر (52 ft 5 in)
پهنای بال: ۱۰/۹۵ متر (35 ft 11 in)
ارتفاع: ۵/۲۸ متر (17 ft 4 in)
بال: مساحت ۵۰ مترمربع (538 ft²)
وزن خالی: ۱۱۰۰۰ کیلوگرم (24,250 lb)
وزن بارگیری: ۱۵۵۵۰ کیلوگرم (34,280 lb)
بیشینه وزن برخاست: ۲۳۰۰۰ کیلوگرم (51,800 lb)
پیشرانه: ۲× یوروجت ئی‌جی۲۰۰ پس‌سوز توربوفن
نیرو ی خشک: ۶۰ کیلونیوتن (13,500 lbf) هرکدام
نیرو با پس سوز ۹۰ کیلونیوتن (20,250 lbf) هرکدام
عملکرد
سرعت بیشینه:
در ارتفاع: +۲ ماخ، ۲۴۹۵ کیلومتر بر ساعت، ۱۹۵۰ مایل بر ساعت
در سطح دریا: ۱/۲ ماخ (۱۴۷۰ کیلومتر بر ساعت، ۹۱۳/۲ مایل بر ساعت)
ابرپیمایش: ۱/۱ ماخ-۱٫۵
برد: ۲۹۰۰ کیلومتر (1,840 mi)
شعاع عملیاتی:
حمله زمینی (ارتفاع پایین): ۶۰۱ کیلومتر
حمله زمینی (عادی): ۱۳۸۹ کیلومتر
دفاع هوایی با ۳ ساعت CAP: ۱۸۵ کیلومتر
دفاع هوایی با ۱۰ دقیقه تاخیر: ۱۳۸۹ کیلومتر (۸۶۳ ناتیکال مایل)
برد ترابری: ۳۷۹۰ کیلومتر (2,300 mi)
سقف پروازی: ۱۹۸۱۰ متر (65,000 ft)
نرخ اوج‌گیری: +۳۱۵ متر بر ثانیه (62,000 ft/min[۱۴])
بارگیری بال: ۳۰۷ کیلوگرم بر مترمربع (63 lb/ft²)
جنگ‌افزار
توپها: ۱×۲۷ میلی‌متری موزر بی‌کا-۲۷ با ۱۵۰ گلوله
موشکها:
موشکهای هوا به هوا:
آیم-۹ سایدویندر، آیم-۱۳۲ آسرام، آیم-۱۲۰ آمرام، آی‌آرآی‌اس-تی و در آینده ام‌بی‌دی‌آ متئور
موشکهای هوا به زمین
ای‌جی‌ام-۸۴ هارپون، ای‌جی‌ام-۸۸ هارم، آلارم، موشک استورم شدو، موشک بریمستون، موشک تائوروس، موشک پنگوئن و در آینده ای‌جی‌ام آرمیجر
بمبها: پیوی، سری بمبهای هدایت لیزری ال جی بی، جی‌دی‌ای‌ام، هوپ-هوسبو
غیره:
پاد پرتاب کننده چف و فلیر
پادهای جنگ الکترونیک (ای‌سی‌ام)
پاد نشانه‌گیری لایتنینگ
تا ۳ مخزن سوخت اضافه برای ماموریتهای ترابری
تجهیزات پروازی
رادار یورورادار کپتور
سیستم جستجو و ردگیری فروسرخ غیرفعال (پایریت)
موتور توربوفن هواپیما
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ویرایش شده توسط: shahin68
ارسالها: 639
#112
Posted: 17 Oct 2012 19:58
نمای کلی از یوروفایتر تایفون
نوع هواپیما:جنگنده چندمنظوره
شرکت سازنده:شرکت یوروفایتر گ‌ام‌ب‌ها
نخستین پرواز:۲۷ مارس ۱۹۹۴
تاریخ رونمایی: ۴ اوت ۲۰۰۳
وضعیت کنونی: عملیاتی
بکارگیرنده(ها):
نیروی هوایی پادشاهی بریتانیا
نیرو هوایی آلمان لوفت‌وافه
نیروی هوایی ایتالیا
نیروی هوایی اسپانیا
نیروی هوایی سلطنتی سعودی
نیروی هوایی اتریش
تعداد ساخته‌شده: بیش از ۲۰۰ فروند (دسامبر ۲۰۰۹)
۴۷۱ فروند سفارش گرفته
بهای هر فروند: ۶۳ میلیون یورو (۶۹٫۳ میلیون پوند)
توسعه یافتهٔ: بریتیش آئرواسپیش ئی‌ای‌پی
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ویرایش شده توسط: shahin68
ارسالها: 639
#113
Posted: 17 Oct 2012 20:06
یوروفایتر تایفون
Eurofighter Typhoon
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ویرایش شده توسط: shahin68
ارسالها: 639
#115
Posted: 27 Oct 2012 12:44
Dec. 3, 1949
شاه - فرمانده نیروهای مسلح ایران - طی بازدید از ناو هواپیمابر امریکایی
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ویرایش شده توسط: shahin68
ارسالها: 639
#116
Posted: 27 Oct 2012 12:46
یه موقع هایی هم توی امریکا از ما اینجوری استقبال میشد 
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ارسالها: 639
#117
Posted: 2 Nov 2012 13:01
پایگاه‌های شکاری نیروی هوایی ارتش
تاسیس قبل از انقلاب
TFB.1- پایگاه یکم شکاری مهرآباد (تهران)
گردان ۱۱ شکاری میگ ۲۹
گردان ۱۲ شکاری اف ۵
گردان ۸۳ شکاری اف ۱۴
گردان؟؟ شکاری سوخو ۲۴
گردان ۱۱ ترابری سی ۱۳۰
گردان ۱۲ ترابری سی ۱۳۰
گردان ۱۳ ترابری بویینگ ۷۰۷
گردان ۱۴ ترابری بویینگ ۷۴۷
TFB.2- پایگاه دوم شکاری تبریز
گردان ۲۱ شکاری اف ۵
گردان ۲۲ شکاری اف ۵
گردان ۲۳ شکاری میگ ۲۹
گردان150 شکاری صاعقه
TFB.3- پایگاه سوم شکاری همدان
گردان ۳۱ شکاری اف ۴
گردان ۳۲ شکاری اف ۴
گردان ۳۳ شکاری اف ۴
TFB.4- پایگاه چهارم شکاری دزفول
گردان ۴۱ شکاری اف ۵
گردان ۴۲ شکاری اف ۵
گردان ۴۳ شکاری اف ۵
TFB.5- پایگاه پنجم شکاری امیدیه
گردان ۵۱ شکاری اف ۷
گردان ۵۲ شکاری اف ۷
گردان ۵۳ شکاری اف ۷
TFB.6- پایگاه ششم شکاری بوشهر
گردان ۶۱ شکاری اف ۴
گردان ۶۲ شکاری اف ۴
گردان ۸۲ شکاری اف ۱۴
TFB.7- پایگاه هفتم شکاری شیراز
گردان ۷۱ شکاری اف ۵
گردان ۷۲ شکاری سوخو ۲۴
گردان ۷۱ ترابری سی ۱۳۰
گردان ۷۲ ترابری سی ۱۳۰
گردان ۷۳ ترابری ایلیوشن ۷۶
گردان ۸۳ شکاری اف ۱۴
گردان هلیکوپتر ترابری ۲۱۲ و شینوک ۴۷
TFB.8- پایگاه هشتم شکاری اصفهان
گردان ۸۱ شکاری اف ۱۴
گردان ۸۲ شکاری اف ۱۴
TFB.9- پایگاه نهم شکاری بندر عباس
گردان ۹۱ شکاری اف ۴
گردان ۹۲ شکاری اف ۴
TFB.10- پایگاه دهم شکاری چابهار
گردان ۱۰۱ شکاری اف ۴
تاسیس بعد از انقلاب
TFB.13- پایگاه سیزدهم شکاری زاهدان
گردان شکاری اف ۶
TFB.14- پایگاه چهاردهم شکاری مشهد
گردان شکاری میراژ اف ۱
TFB.15- پایگاه پانزدهم شکاری کرمانشاه
رزرو
TFB.16- پایگاه شانزدهم شکاری کرمان
رزرو
TFB.17- پایگاه هفدهم شکاری مسجد سلیمان
رزرو
سایر ایستگاه‌های هوایی نظامی
میدان نظامی هوایی احمدی
پایگاه هوایی بدر (سپاه پایگاه هوایی)
پایگاه هوایی بیشه کلاه
پایگاه هوایی هسا
میدان هوایی جاسک
پایگاه هوایی کاشان
فرودگاه کیش (عادی/نظامی)
فرودگاه کوشک نصرت (منظریه)
پایگاه هوایی مسجد سلیمان
پایگاه هوایی نایین
پایگاه هوایی ناجا
فرودگاه شهید اشرفی اصفهانی (کرمانشاه) (عادی/نظامی)
پایگاه هوایی شهید وطن‌پور
شوگا پایگاه هوایی
فرودگاه ارومیه (عادی/نظامی)
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ارسالها: 639
#118
Posted: 8 Nov 2012 18:01
ای‌جی‌ام-۶۵ ماوریک
AGM 65 maverick
ای‌جی‌ام-۶۵ ماوریک (AGM مخفف air-to-ground tactical missile) یک موشک جنگی هوا به سطح است که برای شرایط بد آب و هوایی طراحی شده‌است و در برابر هدفهای دور و نسبتا بزرگ موثر است.از هدفهای این موشک می‌توان ماشینهای زرهی، پدافندهای هوایی، کشتی‌ها، ماشینهای ترابری زمینی، و مخازن نفت را نام برد.
موشک ای‌جی‌ام-۶۵ ماوریک اف (هدفیابی بوسیله فروسرخ) توسط نیروی دریایی ایالات متحده استفاده گردیده‌است و یک سامانه بهینه‌سازی شده جهت یابی بوسیله مادون قرمز دارد و علیه کشتی ساخته شده‌است و کلاهک با جرم ۵۷ کیلوگرم(۱۲۵ پوند) آن قابل نفوذ به زره‌است. این نوع ماوریک که ۱۳۶ کیلوگرم (۳۰۰ پوند) وزن دارد، توسط تفنگداران دریایی آمریکا و نیروی هوایی ایالات متحده استفاده می‌شود. وقتی خلبان می‌خواهد موردی را هدف قرار دهد دوربین تلویزیونی مادون قرمز فعال می‌شود و خلبان باید هدفش را به سختی و با ابهام تعیین کند تا موشک روی هدف قفل کند. جست و جو کننده‌های دوربین‌های تلویزیونی صحنه‌ای را نشان می‌دهند و محدودیت آنها در هدفیابی به اندازه چشم خلبان است. موشک ای‌جی‌ام-۶۵ دارای دو نوع کلاهک است.اولین نوع در دماغه‌اش دارای یک فیوز است و دومین نوع یک کلاهک سنگین وزن است و دارای یک فیوز به تاخیر افتاده می‌باشد که قبل از اینکه منفجر شود بوسیله انرژی جنبشی‌اش به درون اجسام نفوذ می‌کند.کلاهک دوم در مناطق وسیع کارآمد تر است. نیروی محرکه موتور هم برای هر دو نوع با راکت سوخت جامد است و موتور موشک پشت کلاهک قرار گرفته‌است.
موشک ماوریک قادر نیست که خودش روی اهداف قفل شود و این کار باید بوسیله خلبان یا افسر مسئول تسلیحات انجام شود. برای مثال در هواپیمای ای-۱۰ تاندربولت ۲ سیستم تصویری با بهره گیری از جست و جو کننده‌های واقع در روی نوک موشک تصویر را به روی صفحه نمایشی که در کابین خلبان قرار دارد، نشان می‌دهند تا خلبان بتواند هدف خود را در صفحه قبل از شلیک مشخص کند. علامت هدف بر روی صفحه نمایش (HUD) آماده می‌شود تا خلبان محدوده مکانی هدفش را تقریب بزند و مشخص کند تا موشک بطور اتوماتیک هدف را پیدا کرده و روی آن قفل کند.وقتی که موشک پرتاب شد دیگر نه به هواپیمای حاملش وابسته‌است و نه به جای دیگر و خودش بصورت خودکار هدفش را پیدا می‌کند بنابراین یک سلاح با قابلیت شلیک و بعد هیچ است.
استفاده کنندگان
ماوریک بیشتر توسط هواپیماهای اف-۱۶ فایتینگ فالکن و ای-۱۰ تاندربولت ۲ در جنگ خلیج فارس در سال ۱۹۹۱ علیه اهداف زرهی استفاده شده‌است. همچنین ماوریکها نقش بسزایی در انهدام نیروهای زمینی ( خودرد های زرهی ) عراق ایفا کرده‌اند. پرتاب کننده LAU-۱۱۷ ماوریک همچنین توسط هلیکوپتر‌های نیروی دریایی، هوایی و تفنگداران دریایی ایالات متحده استفاده می‌شود.
ای-۴ اسکای هاوک
ای-۶ اینترودر
ای-۷ کورسیر ۲
ای-۱۰ تاندربولت ۲
ای اچ-۱ سوپر کبرا
ای وی-۸ هریر ۲
اف-۴ فانتوم ۲
نورثروپ اف-۵
اف-۱۵ استرایک ایگل
اف-۱۶ فایتینگ فالکن
اف-ای ۱۸ هورنت
جنرال داینمیکس اف-۱۱۱
پی-۳ اوریون
اس اچ-۲ سی اسپرایت
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ویرایش شده توسط: shahin68
ارسالها: 639
#119
Posted: 8 Nov 2012 18:06
Laser AGM-65 Maverick on a USN F/A-18C
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ارسالها: 639
#120
Posted: 8 Nov 2012 18:11
US Navy F-A-18C Hornet armed with AGM-65 Maverick
A IRIAF F-4E Phantom II carrying four AGM-65 Maverick
“Better to fight for something than live for nothing”
Lieutenant General George S. Patton
ویرایش شده توسط: shahin68
صفحه 12 از 21