صفحه 3 از 16: « پیشین 1 2 3 4 5 ... 13 14 15 16 پسین »

News of Cars | آخرین اخبار و مقاله ها در مورد خودروهای داخل ایران و جهان

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#21 Posted: 29 Sep 2011 10:31

ب ام و قیمت 640i را فاش کرد

ب ام و قیمت 640i خود را برای طرفداران این مدل برملا کرد. قیمت این خودرو در مدل های کوپه و کانورتیبل متفاوت است .
قیمت کوپه 640i معادل 74 هزارو 475 دلار و قیمت نوع کانورتیبل نیز 81 هزارو 975 دلار است . هردوی این خودروها 9 هزارو 400 دلار ارزان تر از 650i است که یک موتور 8سیلندری دارد.
موتور خودروی 640i با ظرفیت سه لیتر قدرتی معادل 315 اسب بخار تولید می کند که این قدرت در گشتاور 330 lb-ft تامین می شود .
علاوه بر این تمام بسته های اختیاری که قدرت بیش تری را برای این خودرو فراهم می کند در اختیار خریداران قرار خواهد گرفت که یکی ازآنها بهره وری سوخت در این خودرو است.

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#22 Posted: 29 Sep 2011 10:33

تازه ترین اخبار مسابقات فرمولا وان 2011 پيروزي ديگر براي سباستين وتل

پيروزي ديگر براي سباستين وتل مجله ماشین - با پيروزي سباستين وتل در گراندپري ايتاليا و در پيست تاريخي مونزا ديگر مي توان قهرماني انفرادي فرمول يك امسال را از آن وي دانست. اگرچه برخي كارشناسان پيش بيني مي كردند كه تيم ردبول اين مسابقه را مهم تلقي نكند اما سباستين وتل كه مسابقه را از جايگاه اول (pole position) جلوتر از لوئيس هميلتون و جنسن باتن شروع كرده بود راه دشواري براي پيروزي در پيش نداشت و توانست يك گام ديگر به قهرماني انفرادي و تيمي نزديك تر شود. هنگام شروع مسابقه فرناندو آلونسو كه در زمان گيري جايگاه چهارم را به دست آورده بود با يك استارت خارق العاده توانست در نخستين پيچ سه راننده اول را پشت سر بگذارد. وتل كه پس از مدت كوتاهي پيشتازي را پس گرفت توانست آن را تا انتهاي مسابقه حفظ كند. با اين هشت پيروزي وي مي تواند در مسابقه بعدي قهرمان پيش هنگام اين دوره رقابت ها نام گيرد. نكته بارز گراندپري ايتاليا بدون شك رقابت هميلتون و شوماخر بود. قهرمان افسانه اي فرمول يك چندين دور متوالي اجازه عبور به هميلتون جوان نداد. از اين رقابت جنسن باتن نهايت استفاده را برد و با پشت سر گذاشتن اين دو راننده و نهايتاً آلونسو خود را به جايگاه دوم رساند و مسابقه را با همين مقام به پايان رساند. آلونسو سوم شد و هميلتون نيز با پشت سر گذاشتن شوماخر چهارم شد. در اين گراندپري رانندگان زيادي نتوانستند مسابقه را به پايان برسانند كه از مطرح ترين آنها مي توان مارك وبر از تيم ردبول و هر دو راننده تيم سائوبر فراري را نام برد. جدول پاياني گراند پري ايتاليا : 1 سباستين وتل ردبول-رنو 1hr 20min 46.172sec
2 جنسن باتن مك لارن-مرسدس +0min 09.5sec
3 فرناندو آلونسو فراري-فراري +0min 16.9sec
4 لوئيس هميلتون مك لارن-مرسدس +0min 17.4sec
5 مايكل شوماخر مرسدس-مرسدس +0min 32.6sec
6 فليپه ماسا فراري-فراري +0min 42.9sec
7 هايم آلگروساري توروروسو-فراري +1 lap
8 پائول دي رستا فورس اينديا-مرسدس +1 lap
9 برونو سنا رنو-رنو +1 lap
10 سباستين بائومي توروروسو-فراري +1 lap
11 پاستور مالدونادو ويليام-كاسورث +1 lap
12 روبنس باريچللو ويليام-كاسورث +1 lap
13 هايكي كوالاينن لوتوس-رنو +2 lap
14 ژارنو ترولي لوتوس-رنو +2 lap
15 تيمو گلاك ويرجين-كاسورث +2 lap
16 دانيل ريكاردو اچ آر تي-كاسورث +14 lap
17 سرخيو پرز سائوبر فراري
18 كاموئي كوباياشي سائوبر فراري
19 آدرين سوتيل فورس اينديا-مرسدس
20 مارك وبر ردبول-رنو
21 جروم دي آمبروسو ويرجين-كاسورث
22 ويتالي پتروف رنو-رنو
23 نيكو رزبرگ مرسدس-مرسدس
24 ويتانتونيو لوئيتزي اچ آر تي-كاسورث

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#23 Posted: 29 Sep 2011 10:34

ساخت ماکت جالب مرسدس 300SLR

سه دوست آلمانی به نام های آرمین گزیلسکی ، پتربراکل و والتر ویلر ، بعد از هفت ماه با جمع آوری بیش از ده هزار قطعه فلزی دور ریخته شده ، ماکت خودروی مرسدس 300slr مدل 1055 را در گاراژ منزل خود ساختند.
آرمین یکی از این سه دوست خوش ذوق آلمانی گفت : مرسدس 300slr خودروی بسیار فوق العاده ای است و این مساله ما را به فکر ساخت نسخه ای شبیه به آن انداخت.ساخت این خودرو بیش از هفت ماه وقت برد و در ساخت آن از ده هزار تکه فلزهای مختلف استفاده شد.ساخت این خودرو به دلیل طراحی بسیار پیچیده اش بسیار دشوار بود ولی ماتوانستیم با تلاش و دقت بسیار نسخه ای کاملا مشابه با آن را بسازیم.وزن این خودرو حدود هزار کیلوگرم می باشد.
خودروی ساخته شده توسط این سه دوست آلمانی توسط یک کلکسیونر بیش از 60هزار پوند انگلیس قیمت گذاری شده است.

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#24 Posted: 29 Sep 2011 10:35

ورود رسمی اتومبیل های لامبورگینی به ایران تکذیب شد

«مجله ماشین» - در طی ماه های گذشته با توجه به بروز شایعاتی در خصوص حضور برندهای جدید خودرویی در کشور، برآن شدیم تا درخصوص انتشار خبرحضور لامبورگینی دربازارایران تحقیقاتی به عمل بیاوریم.
که با توجه به استعلام رسمی خبرنگار «مجله ماشین» ازبخش ارتباطات بین الملل شرکت مادر " لامبورگینی" در بولونا، این کمپانی در پاسخ رسمی خود انجام هرگونه مذاکره یا برنامه جهت حضور در بازار ایران را فعلا تکذیب کرده است.
شایان ذکر است که بدلیل چارت و قوانین واردات خودرو ، شماره گذاری هرگونه خودروی 10 سیلندرسواری بدلیل پاس ننمودن استانداردها و قوانین تایین شده واردات درکشور تا کنون ممنوع بوده است.

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#25 Posted: 29 Sep 2011 10:36

سورن با موتور توربوشارژ هم به بازار مي‌آيد

10 هزار دستگاه سورن با موتورef7 توربوشارژ در سال آينده توليد مي شود و اين ميزان تا پنج سال بعد، به سالانه 20 هزار دستگاه افزايش خواهد يافت .
جواد نجم الدين - مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو، با اعلام خبر بالا گفت : تا کنون 11 دستگاه سورن مجهز به موتور توربوشارژ توليد شده که تا پايان سال اين تعداد به 50 دستگاه شامل 30 دستگاه براي تست و صنعتي سازي و 20 دستگاه براي پليس و مشتريان خاص افزايش مي يابد.
وي اظهارداشت : با آغاز توليد انبوه موتورef7 توربو شارژ در سال آينده اين موتور برروي سورن و دنا نصب خواهد شد . همچنين موتور توربوشارژef7 ، داراي 1700 سي سي گنجايش، 215 نيوتن متر گشتاور و 155 اسب توان است.
او موتورef7 توربوشارژ را داراي استاندارد آلايندگي يورو 4 با اي. او. بي. دي. عنوان کرد و گفت: تست هاي سخت گيرانه گوناگوني برروي موتور و سيستم هاي خاص گيربکس، اکسل و ترمز که متاثر از موتور است، انجام خواهد شد. نجم الدين، بهينه سازي طراحي دسته موتور ها، تغيير مسير هاي ورود هوا و خروج دود، اضافه شدن اينترکولر براي سيستم هواي ورودي و تعويض لوله هاي اگزوز را از جمله تغييراتي عنوان کرد که به واسطه نصب موتور توربوشارژ در خودرو ايجاد شده و افزود: به اين موارد، بايد تغيير مدار خلاء ترمز و تغيير تمام سيستم ها براي سازگاري با قدرت و گشتاور بالايي موتور را نيز افزود.
به گفته وي حداکثر سرعت سورن مجهز به موتور توربوشارژ ، نزديک به 210 کيلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد آن، حدود 9 ثانيه است که در مقايسه با سورن فعلي با شتابي برابر 13 ثانيه چشمگير خواهد بود.
وي حفظ مشخصات عملکردي موتور در ارتفاعات را ديگر مزيت عمده اين موتور خواند و گفت: براي جلوگيري از کاهش بازدهي تنفسي موتور در اثر رقيق شدن هوا، فشار هواي تزريقي به آن به کمک کمپرسور افزايش مي يابد و در نتيجه گشتاور آن در ارتفاعات، با سطح دريا يکي است.
وي اظهار داشت: در اين موتور، علاوه بر افزودن توربو، پيستون و شاتون تقويت شده و شمع و سوپاپ هاي دود، واشر سرسيلندر و بدنه سيلندر و منيفولد اگزوز تغيير کرده است.
نجم الدين افزود: تمامي سيستم هاي خودروي مجهز به موتور توربوشارژ در يک مسافت 20 تا 160 هزار کيلومتر در شرايط اقليمي و جاده اي مختلف تست مي شود. تست هاي خنک کاري، نويز، ترمز، رايد و هندلينگ در ايران خودرو و مواردي که توان و امکانات لازم براي آن در ايران نيست، در مراکز تست خارج از کشور انجام مي شود.
وي توربوشارژ را يک فناوري جديد در ايران عنوان کرد و گفت: با توجه به لزوم تغيير گيربکس براي سازگاري با توربوشارژ، پروژه تقويت گيربکس براي تحمل گشتاور بالا در موتورهاي توربوشارژ و ديزل تعريف شده است.

ویرایش شده توسط: marmolakman

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#26 Posted: 29 Sep 2011 10:36

در فاصله قيمتي 30 تا 40 ميليون تومان؛ مردم از فروش كدام خودروها رضايت بيشتري داشته‌اند؟

در حالي كه در نيمه نخست سال گذشته 9 خودرو در رده قيمتي بين 30 تا 40 ميليون تومان در شاخص رضايت از فروش بررسي شده بودند، در شش ماه دوم سال گذشته تنها 5 خودرو در اين گروه مورد ارزيابي قرار گرفتند.
در شش ماه نخست سال گذشته شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران 9 خودرو را بررسي كرده بود كه از ميان آن‌ها كيا نيو سراتو با 826 امتياز اول شده بود، رتبه دوم با 797 امتياز در اختيار ام جي روور بود و جايگاه سوم با 782 امتياز به كيا اسپورتيج رسيده بود.
در شش ماه دوم سال گذشته اما با غيبت كيا نيو سراتو در جدول رده قيمتي بين 30 تا 40 ميليون تومان، ام جي روور با 798 امتياز اول شد.
از ديگر خودروهايي كه در شش ماهه اول سال گذشته در رده قيمتي بين 30 تا 40 ميليون تومان قرار گرفته بودند، هيوندايi30 و نيسان ماكسيما بودند كه هر دو با 777 امتياز به ترتيب در رتبه هاي چهارم و پنجم جدول قرار گرفته بودند. هر دو اين خودروها در جدول بررسي رضايت از خدمات پس از فروش در شش ماه دوم سال گذشته در رده قيمتي 30 تا 40 ميليون تومان غايب بوده‌اند. مزدا3 گروه خودروسازي بهمن هم كه در شش ماه اول سال گذشته رتبه ششم جدول رضايت از خدمات پس از فروش را با 776 امتياز به دست آورده بود، غايب ديگر اين جدول در شش ماه دوم سال بوده است.
به جاي همه خودروهاي حذف شده از جدول بررسي رضايت مشتريان در شش ماه دوم سال گذشته، هيونداي i20 توانسته با كسب 766 امتياز رتبه دوم جدول را به دست آورد.
مگان 2000 كه در جدول شش ماه اول سال گذشته با 769 امتياز هفتم بود در شش ماه دوم با 764 امتياز سوم شد. به جاي گراند ويتارا كه رتبه هشتم را در اختيار داشت و درشش ماه دوم سال گذشته به جدول رده قيمتي 40 تا 50 ميليون تومان پيوست، هيونداي آوانته با 740 امتياز رتبه چهارم جدول را در اختيار گرفت.
نيسان رونيز كه در جدول شش ماه اول سال گذشته با كسب 690 امتياز رتبه نهم را به دست آورده بود، در شش ماه دوم پارسال با 694 امتياز در رتبه پنجم و آخر جدول رضايت از فروش قرار گرفت.

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#27 Posted: 29 Sep 2011 10:37

ب ام و i3 به بازار می آید

نوربرت رایتهوفر – مدیر ب ام و – در گفت و گو با روزنامه آلمانی زبان هاندل اسبلات درباره قیمت i3- خودروی الکتریکی سری پنج – گفت : قیمت این مدل از کم تر از 40هزار یورو آغاز می شود.
رایتهوفر گفت : ظرفیت تولید i3 نیز همانند خودروی مینی خواهد بود ولی در صورت نیاز به مقدار آن افزوده خواهد شد.سال گذشته حدود 30هزار دستگاه خودروی مینی در سراسر جهان به فروش رسید.
خودروی چهار سرنشین i3 برای سفرهای شهری طراحی شده و از لحاظ اندازه شبیه فولکس واگن پولو است.نیرومحرکه این خودرو از طریق یک بسته باتری که زیر کابین مسافران قرار گرفته تامین می شود ، این نوع طراحی باعث حفظ نقطه ثقل و پایایی خودرو می شود.
برد این خودروی 1250کیلوگرمی در حدود 150کیلومتر است و صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن 8ثانیه می باشد. i3 می تواند با اتصال به یک منبع برق ظرف مدت یک ساعت 80%از باتری خود را شارژ کند.

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#28 Posted: 29 Sep 2011 10:43

با خودروهاي فرسوده چه مي کنند؟ :.

روياي بيشتر مردم بخصوص جوانان ، خريد خودروهاي جديد و مدل روز است و همين موضوع صاحبان صنايع خودروسازي را بر آن داشته تا براي توليد ماشين هاي جديد با ظاهر زيباتر و امکانات بيشتر رقابت کنند.
صنعت خودروسازي جزو بزرگترين بنگاه هاي اقتصادي جهان محسوب مي شود و کشور ما نيز در اين خصوص قصد خودروساز شدن و دستيابي به بازارهاي بين المللي را دارد.
صنعت خودرو ايران در سالهاي اخير رشد چشمگيري داشته است و از توليد کمتر از 100هزار دستگاه در سال 73 به توليد حدود يک ميليون دستگاه در سال 83افزايش يافته است ، ولي آنچه مسلم است تنها توليد خودروهاي جديد کافي نيست بلکه بايد به موازات توليد، براي جمع آوري و بازيافت خودروهاي فرسوده نيز برنامه ريزي شود.
کارخانه توليدکننده يک محصول علاوه بر اين که مسوول عملکرد و کيفيت محصول توليد شده است برابر تاثيرات محصول جديد بر محيط نيز مسوول است.
صنايع خودروسازي نيز بايد به اين مهم توجه کنند و در توليد خودروهاي مختلف مطابق با نياز و سليقه مشتري تاثير خودروهاي توليدي بر محيط زيست را نيز مورد توجه قرار دهند. يکي از عواملي که در صنعت خودروسازي مطرح است دوره اي به عنوان عمر مفيد است که در فاز طراحي هر خودرو تعريف مي شود و به معناي زمان استفاده مفيد از خودرو پيش از خرابي و جايگزيني آن با خودروي جديد است.
در کشورهاي پيشرفته دنيا، عمر مفيد خودرو بين 4تا 5سال است ؛ اما در کشور ما مصرف کننده ها به عمر مفيد خودرو توجهي ندارند و ما معمولا در سطح شهرها شاهد تردد خودروهاي بسيار قديمي هستيم.
از مشکلات خودروهاي فرسوده مصرف زياد بنزين و توليد گازهاي آلاينده هوا با دوره حيات طولاني تر است. متوسط مصرف بنزين در کشور ما 17 ليتر است که اين مقدار 6.5 ليتر بيشتر از استانداردهاي جهاني است. علاوه بر اين متوسط دوره زماني حيات آلاينده هاي منتشر شده از ماشين هاي جديد که اگزوز آنها مجهز به سيستم تبديل کاتاليزوري است در حدود 80 درصد کمتر از خودروهاي مشابه بدون تجهيز اگزوز به اين سيستم است.
در حقيقت مشکل خودروي فرسوده يک مساله ملي است که بتازگي مورد توجه مردم و مسوولان قرار گرفته و طرح جمع آوري خودروهاي فرسوده در حال اجراست.

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#29 Posted: 29 Sep 2011 10:43

با خودروهاي فرسوده چه مي کنند؟

خودروهاي فرسوده در دسته زباله هاي صنعتي طبقه بندي مي شوند و طبق قانون مسووليت زباله هاي صنعتي بر عهده توليدکننده است ، بنابراين مسووليت بازيافت خودروهاي فرسوده که جمع آوري مي شود، متوجه صنايع خودروسازي است و شهرداري يا سازمان بازيافت متولي اين کار نيست. يک خودرو به طور متوسط شامل 15 هزار قطعه است که از مواد مختلف نظير فولاد، آهن ، شيشه ، الياف ، پلاستيک ، آلياژها و فلزات غيرآهني ساخته شده اند. مرحله اول در بازيافت يک خودروي فرسوده ، تفکيک اجزاي آن است.
اجزاي تفکيک شده ديگر به عنوان قطعه اي از خودرو قابل استفاده نيست ، بلکه به تناسب جنس آن که ممکن است فلز، پلاستيک يا شيشه باشد به واحدهاي مرتبط براي بازيافت فرستاده مي شوند. در کشور ما تجهيزات پيشرفته اي براي تفکيک اجزاي خودروهاي فرسوده وجود ندارد و عمليات تفکيک در گاراژهاي اوراقي به صورت دستي انجام مي شود.
به اين ترتيب که در مرحله اول کليه مايعات شامل روغن ، بنزين يا ضديخ تخليه مي شود و با توجه به اين که تخليه اين مايعات نيز در همين گاراژهاي فاقد تجهيزات مکانيزه انجام مي شود بعيد نيست وارد محيطزيست شوند و خطر آلودگي محيط را به همراه داشته باشد. پس از تخليه مايعات ، اجزاي کوچکتر جدا و اجزاي بزرگ با دستگاه هاي برش به قطعات کوچکتر تبديل مي شود. اجزاي پلاستيکي به کارگاه هاي بازيافت مواد پلاستيکي و قطعات فلزي به کوره هاي ذوب فلزات منتقل مي شود. در کشورهاي پيشرفته تجهيزات مکانيزه و فناوري پيشرفته براي تفکيک خودروهاي فرسوده وجود دارد، به طور مثال در ايالات متحده سيستم هايي طراحي شده است که قبل از تفکيک اجزايي نظير رادياتور، باک ، باتري و پلاستيک ها جدا مي شود ، سپس خودرو توسط جرثقيل به خردکننده هاي آسياب مانند منتقل و به اجزاي ريز تبديل مي شود. پس از خرد شدن اجزائ به سيستم هاي جداکننده منتقل مي شود و فلزات آهني به کمک جداکننده هاي مغناطيسي جدا مي شوند و سپس مواد سبک موجود با فشار باد جداسازي مي شود. بخش باقي مانده بيشتر شامل مواد متراکم فلزي غيرآهني است که از نظر وزني حدود 20 تا 80 درصد قابل بازيافت است.
قراضه تفکيک شده و غيرقابل بازيافت خودرو ASR نام دارد که امروزه تلاشهاي محدودي براي کسب انرژي از اين قراضه در حال انجام است.
استفاده مجدد از فلزات يا پلاستيک هاي بازيافتي در صنايع به صرفه جويي در مصرف انرژي کمک شاياني مي کند. در هر قطعه ساخته شده در صنعت ، انرژي محصوري وجود دارد که بيانگر انرژي لازم براي تبديل مواد خام به محصول است که در فلزات شامل انرژي مصرف شده در مراحل معدن کاري ، تصفيه يا ورق سازي و در مواد پلاستيکي شامل انرژي لازم براي توليد نفت ، تصفيه ، پالايش و پردازش مي شود ، بنابراين با استفاده از مواد بازيافتي به دست آمده از قطعات خودروهاي فرسوده انرژي لازم در بسياري از اين مراحل حذف مي شود.
در حال حاضر حدود صددرصد فلزات موجود در قراضه خودرو قابل بازيافت است و انرژي لازم براي توليد يک تن فلز از فلزات بازيافت شده بسيار کمتر از انرژي مورد نياز براي توليد يک تن فلز از سنگ معدن است

marmolakman

کاربر

ارسالها: 1748

#30 Posted: 29 Sep 2011 10:47

بررسی ماشین آلفا رومئو Pandion

با نزدیک شدن به مقاطع زمانی خاص نظیر یکصدمین یا دویستمین سالگرد تأسیس، شرکت های سرشناس خودروساز، محصول خاصی را به عنوان کیک تولد ارائه می کنند. آلفا رومئو به عنوان یک برند نه چندان بزرگ اما سابقه دار در دنیای خودروسازی نیز از این قائده مستثنا نیست.
طراحان خلاق این شرکت خودروساز Pandion را به عنوان کیک تولد یکصدمین سالگرد تأسیس آن طراحی و ساخته اند. این خودرو گرچه هنوز در قالب یک خودروی مفهومی قرار دارد، اما بعید نیست به دلیل تنوع چشمگیر فناوری های به کار گرفته شده در آن، به عنوان یک خودروی فوق مدرن در سال های آتی در خیابان های شهرهای مختلف جهان دیده شود.

برخی خودروها در تاریخ خودروسازی جهان به عنوان یک نقطه عطف به شمار می آیند؛ نقاط عطفی که مسیر تکاملی این صنعت را تا حدود زیادی دستخوش تغییرات اساسی کرده اند از سری ماستنگ های فورد در دهه های نه چندان دور گرفته تا سری های اخیر بی ام و و به حق باید Pandion آلفا رومئو را نیز در ردیف این دسته از خودروها قرار داد. Pandion یک خودروی اسپرت درون شهری به شمار می آید که یک نکته بیش از سایر موارد در خصوص آن جالب توجه به نظر می رسد: این محصول جدید ظاهری فشرده و نسبتا کوچک دارد، اما زمانی که سوار بر آن می شوید احساس می کنید در یک میباخ غول پیکر قرار گرفته اید!
نام این خودرو از دنیای حیوانات گرفته شده است یعنی Pandion Haliaetus که نام علمی Osprey به معنای عقاب دریایی به شمار می آید. این پرنده وحشی در مناطق ساحلی زندگی می کند و جالب این که تیم طراحان پروژه به سرپرستی مایک رابینسون از بال های این شکارچی ماهر در طراحی مکانیسم باز و بسته شدن درها الهام گرفته است. این ابتکار عمل با موفقیت نسبی همراه بوده است، به طوری که با نگاه به این خودرو ذهن بیننده به طور ناخودآگاه به یاد حرکت با شتاب زیاد و شاید پرواز در آسمان ها می افتد. همچون بسیاری از دیگر محصولات آلفا رومئو می توان Pandion را تلفیق موفقیت آمیزی از پوست و اسکلت نامید. در حقیقت این تلفیق عالی نتیجه اصطکاک است که میان یک سری متضادها شکل گرفته است یعنی فناوری و احساس، عقلانیت و غریزه و همچنین صنعت مدرن و هنر دستی منحصر به فرد. قسمت جلویی یا پیشانی خودرو مملو از راز است. به عقیده بسیاری از کارشناسان امور خودرو، این بخش از خودرو بی شباهت به کلاهخودی نیست که زیر آن صورت یک جنگجو قرار گرفته است. حرکت این خودرو که دارای موتوری ۸ سیلندر و با گنجایش ۷/۴ لیتر است شب هنگام نیز جذابیت های خاص خود را دارد که عمده این جذابیت به واسطه بازی با نور در بخش های مختلف بدنه است، به طوری که بیننده ای که از دور شاهد حرکت آن است ممکن است تصور کند پرنده ای افسانه ای با بال های نورانی به وی نزدیک می شود!
یکی از مشکلاتی که در استفاده از خودروهای اسپرت کوپه به خصوص دیده می شود مربوط به سوار شدن یا پیاده شدن از آن است که البته در Pandion این مشکل با ابتکار عمل در طراحی درها حل شده است. درها بخوبی بزرگ و کشیده هستند و از آنجا که براحتی نیز باز می شوند راننده و سرنشین مجاور برای سوار شدن به خودرو یا پیاده شدن از آن مشکلی ندارند. گذشته از آن دو سرنشین خودرو تقریبا دید کاملا بازی از محیط اطراف دارند که این امکان به واسطه به کارگیری ساختار شیشه ای در قسمت های کناری خودرو فراهم شده است. تقریبا در تمامی خودروهای ساخت برند آلفا رومئو سپر ساختار V شکل دارد. در Pandion نیز این کار تکرار شده است و اگر به رخ جلویی خودرو دقت کنید تکرار این عادت را در سپر جلویی مشاهده می کنید.

درها رو به بالا باز می شوند و البته این مشخصه اصلی بسیاری از خودروهای اسپرت امروزی است، اما نکته جالب توجه این است که وقتی درها کاملا باز می شوند، ارتفاع آنها به ۶/۳ متر می رسد! این درها به گونه ای ساخته شده اند که اگر حادثه ای همچون واژگونی برای خودرو روی دهد راننده و سرنشین براحتی می توانند با جدا کردن درها از بدنه خودرو از آن خارج شوند و جان خود را نجات دهند.
یکی از برگ های برنده اصلی این خودرو در رقابت با بسیاری از مدل های مفهومی برندهای رقیب، تلفیق هنرمندانه ساختار خارجی و بخش داخلی بدنه است. اگر با نگاهی دقیق به این تلفیق خیره شویم موارد متعددی را خواهیم دید که در آنها برجستگی های داخلی خودرو در حقیقت ادامه ای از کشیدگی های موجود در بدنه خارجی Pandion است. داخل این خودرو همچون رخ جلویی آن مملو از راز است. یکی از این رازها به طراحی منحصر به فرد و مواد عالی به کار گرفته شده در صندلی های خودرو مربوط می شود. استفاده از ترکیبات جدیدی که با تکیه بر دانش موادشناسی تولید شده اند موجب شده صندلی ها به گونه ای ساخته شوند که پس از قرار گرفتن سرنشینان در آن، با فرم بدنی آنها یکسان شده و در نتیجه ستون فقرات راننده و سرنشین در بهترین وضعیت ممکن قرار گیرد. این ابتکار عمل در مسافت های طولانی، یعنی در مواقعی که خستگی ناشی از رانندگی طولانی خطرات زیادی به همراه دارد کارایی خود را بخوبی نشان می دهد.

نور آبی در قسمت های مختلف درون خودرو دیده می شود. این نور که با قطعات مختلف درون خودرو آمیخته شده و گویی بخش تفکیک ناپذیری از آنها به شمار می آید حس معلق بودن در فضا و به نوعی سبکی و جاذبه صفر را به سرنشینان القا می کند. درون خودرو ۴ صفحه نمایشگر دیده می شود که یکی از آنها بزرگ تر از همه بوده (۹ اینچ) و در کنسول مرکزی قرار دارد و اطلاعاتی نظیر وضعیت آب و هوای درون خودرو، مسیر حرکتی که با استفاده از داده های ماهواره ای ارائه می شود، سیستم های صوتی و نظایر آنها را نمایش می دهد. ۳ نمایشگر دیگر که یکی از آنها در شیشه جلویی خودرو کارگذاشته شده است نمایش لحظه به لحظه ای از محیط اطراف خودرو و بخصوص فضای پشت خودرو را به نمایش می گذارند.
به نظر بسیاری از کارشناسان امور خودرو، Pandion را می توان امضایی منحصر به فرد برای برند آلفا رومئو دانست؛ امضایی که نشان دهنده شخصیت این برند خودروساز است. با این حال باید منتظر بود تا دید در آینده با اعمال اصلاحات و تغییرات منطبق با پیشرفت های روز دنیای فناوری، نسخه یا نسخه های آتی عقاب دریایی آلفا رومئو با چه ظاهر جدید بیرونی و درونی رخ نمایی خواهد کرد.

● آلفا رومئو Pandion از چند زاویه

درها بزرگ و کشیده هستند و از آنجا که براحتی نیز باز می شوند راننده و سرنشین مجاور برای سوار شدن به خودرو یا پیاده شدن از آن مشکلی ندارند. نور آبی در قسمت های مختلف درون خودرو دیده می شود تاحس معلق بودن در فضا و به نوعی سبکی و جاذبه صفر را به سرنشینان القا کند. صندلی ها پس از قرار گرفتن سرنشینان در آن، با فرم بدنی آنها یکسان شده و در نتیجه ستون فقرات راننده و سرنشین در بهترین وضعیت ممکن قرار می گیرد.
این محصول جدید ظاهری فشرده و نسبتا کوچک دارد، اما زمانی که سوار بر آن می شوید احساس می کنید در یک میباخ غول پیکر قرار گرفته اید.
یکی از برگ های برنده اصلی این خودرو در رقابت با بسیاری از مدل های مفهومی برندهای رقیب، تلفیق هنرمندانه ساختار خارجی و بخش داخلی بدنه است.

صفحه 3 از 16: « پیشین 1 2 3 4 5 ... 13 14 15 16 پسین »

علم و دانش /

News of Cars | آخرین اخبار و مقاله ها در مورد خودروهای داخل ایران و جهان

برای دسترسی به این قسمت میبایست عضو انجمن شوید. درصورتیکه هم اکنون عضو انجمن هستید با استفاده از نام کاربری و کلمه عبور وارد انجمن شوید. در صورتیکه عضو نیستید با استفاده از این قسمت عضو شوید.

↑ بالا